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北京，3月16日，中新社报道——新一轮皇冠肺炎疫情重创全球航空公司+运输行业，导致部分航空公司+公司陷入经营困境。据估计，如果疫情持续到5月，仅中国航运业的损失就将达到1000亿元。
航空公司能运送它吗？
数百亿美元的拒绝票
“受新的皇冠肺炎疫情影响，大量航空公司空退款订单悬而未决，有大量积压。”中国旅游票务平台“飞天猪”的工作人员告诉中国新闻社记者，目前办理退款已经成为他们最重要的业务之一。
天津航空公司的相关工作人员也告诉中新社记者，有大量退款等待处理。他们也没有确切的日期，乘客费用将被退还。
为做好疫情的联合防控工作，中国民航空局三次调整了免费退票措施，要求在2020年1月28日00点前购买机票且航班日期在此期限后的民航旅客在航班起飞前申请退票，各航空公司空公司及其机票销售代理在机票有效期内免费为旅客办理免费退票。
一位资深民航专家告诉记者，目前的疫情对航空公司空公司的运营非常不利，并且出现了“挤兑”退款的情况。当退款浪潮爆发时，由退款引起的投诉数量也激增。
中国民用航空局发言人熊杰表示，新的冠状肺炎疫情对中国民用航空运输生产产生了巨大影响。
中国航空公司空运输协会数据显示，截至3月2日，国内外航空公司空公司已退票2454.5万张，总面值271亿元(人民币，下同)。在疫情期间，国内航空公司免除了高达数十亿元的退款费用。
“成本”与“收益”的双重攻击
中国民航数据显示，今年2月，中国民航行业总营业额同比下降73.9%。民航空飞行时间，同比下降70.5%；客流量同比下降84.5%。
目前，中国航空公司已经取消了成千上万的航班。航空公司空停止乘客流动意味着公司的资金也将停止流动。"如果飞机不飞，它就会赔钱."
一位资深民航专家告诉中新社记者，当前的民航企业，尤其是中国国际航空公司、中国南方航空公司和中国东方航空公司等航空公司，应该在疫情期间支持防疫运输。现在他们应该为恢复工作和生产作出充分贡献，并且处于亏损状态。
在“收入下降”和“成本上升”的双重打击下，中国航空公司还能应付吗？
海南航空空公司首先出现问题。2月29日下午，HNA称之为风险缓解。海南省政府牵头并派出专业人员共同成立了“海南海航集团联合工作组”。联合工作组将全力协助和全面促进HNA的风险管理。
业内人士表示，HNA可能不是唯一一个流动性紧张的国家。
中国民航总局干部学院的客座教授邱连忠保守地估计，中国民航在2月份损失了近370亿元的收入。今年3月，该行业预计收入损失约为350亿元。如果疫情持续到4月至5月，中国航空空行业总收入损失可能接近1000亿元。
日前，中国民航空局发布了《关于积极应对新皇冠肺炎疫情相关支持政策的通知》，从实施积极的财政政策、积极推进成本降低和减负、增加基础设施投资、促进航空空运输发展、优化政府服务五个方面提出了16项政策措施。
“在疫情的阴霾下，我们仍应保持信心。随着疫情的消退，民用航空将会迎来源源不断的乘客。”专家告诉记者。
根据旅游票务平台的数据，今年“春节”返程客流稳定，没有过度集中。截至2月13日，尽管飞往去哪儿的航班数量有所减少，但搜索量并未减少。这表明游客对旅游的期望仍在上升。据估计，至少有800万乘客需要返回机场。
至于外国航空公司，困难可能就要来了。
受全球疫情影响，德国汉莎航空公司(Lufthansa Airlines 空 Group)最近表示，该公司已经削减了其航班容量，相当于停飞近五分之一的航班。
杰弗里的报告称，这种流行病将对全球航空业产生最大影响，预计今年全球航空业的客流量将下降8.9%。
欧洲航空公司官员直言不讳地表示，就经济损失而言，全球航空业最糟糕的时刻尚未到来。(王庆开)
责任:张洋
