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在上海奉贤小棠镇，占地40000平方米的亦萱网上物流中心周围一片宁静。当进入仓库时，非常繁忙，十多辆车非常繁忙，它们穿梭在货架和包装之间，距离不超过几百米。
物流部相关负责人陆告诉记者，“从用户订购、系统审核、财务结算、检验、包装，再到发货，都只能在半小时内完成。”这使得仓库里的所有员工没有多余的时间浪费。
这是一家新的但雄心勃勃的公司。自去年几乎被腾讯全资拥有以来，物流和仓储建设的步伐大大加快。最近，腾讯计划斥资10亿美元来刺激全国电子商务市场，其中Yixun.com作为基础服务提供商发挥着重要作用。
事实上，电子商务物流就像一只老虎，而腾讯的Yixun.com只是一支“新军”。Tesco和苏宁乐购同时也在全力进行仓储和物流建设，规模甚至更大。
去年8月，首席执行官刘公开表示，将在三年内投资100亿元进行物流建设。苏宁还计划到2015年在全国建立60个物流基地，到2020年建立10个自动化仓库，预计投资100亿元。
电子商务越来越多地从事物流。数十亿甚至数十亿元的仓储和物流已经成为电子商务之间的一场战争。
最近，JD.com和柯凡两个电子商务网站向国家邮政局提交了《快递业务经营许可证》的申请，引起了“四环一达”等民营快递行业的关注和反对。
价格暗战物流
据记者了解，目前，Yixun.com在沪、京、深设有仓储中心。亦萱。com要求这些城市在200公里范围内“一天三次配送”、“一天两次配送”以及在200-600公里范围内“次日配送”。最快的物流可以让用户在当天11: 00下订单，并在当天14: 00发货。
时间不仅是口碑，也是竞争力。背后的考验是大规模的资金投入和严格的管理制度。
易迅首席执行官卜广奇表示。在腾讯的支持下，上海青浦新建的23万多平方米的仓储中心已基本完成招标，年内开工建设，计划2014年竣工。仓库中心建成后，它将成为世界领先的智能多功能仓库中心，可与亚马逊媲美。此外，今年Yixun.com还将覆盖武汉、成都和Xi的仓储中心。
此外，卢告诉记者，的管理非常严格。例如，前后两次敲门的停顿不应少于3秒；每次送货都必须面带微笑，等等。，而每个环节的责任应该细分到每个工人身上，以建立良好的声誉。
据陆介绍，物流员工的平均工资略高于同行，平均达到6000元/月。目的是稳定人心，提高服务质量，吸引更多的人加入。
苏宁乐购几乎与亦萱同时起步。公司加大了马力，在光明的未来打了一场价格战，并秘密地在物流建设上投入了更多的资金。
据了解，自2005年以来，苏宁乐购已经在南京、北京和杭州建立了服务实体店的区域物流基地，到去年年底，区域物流基地的数量已经达到8个。然而，今年将建造6-7个新的后勤基地，使总数达到15个。
据苏宁相关人士透露，苏宁电器(002024)近期推动a股私募融资55亿元，其中29.5亿元将用于物流基地建设。苏宁电器负责物流的副总裁陶景海表示，到2020年，苏宁的物流仓储能力将达到6000万台/台，配送能力将达到每天450万台/台。
电子商务物流已经形成了马奔腾势不可挡的势头。
自建物流成本核算
“我们判断，从今年开始，电子商务价格战将让位于平台战和服务战。”卜光启认为。
据艾瑞咨询(iResearch)的数据显示，自去年以来，在用户选择网上购物的主要因素中，价格所占比例较2010年有所下降，而物流和其他服务的影响则上升了6.4个百分点，达到25.7%。
“物流是电子商务真正联系客户的唯一渠道。如果这个唯一的渠道做得好，它将有效地提高用户的声誉。”一位电子商务业内人士告诉记者。以前，第三方物流有一些缺点，如交货时间不能保证，退货率高。电子商务需要物流来提高服务质量，从而提高服务客户的门槛。
当然，同样重要的是，从长远来看，自建仓储和物流的成本可能不会高于使用第三方物流的成本。
一位精通物流的电子商务高管告诉记者，自建物流的前期成本非常高。一般来说，从后勤基地租的“毛坯房”每天每平方米0.8~1元。如果物流企业使用自动传送带，一条传送带大约需要400万元，加上货架的资金投入，建造一万平方米仓库的固定成本为600万元。如果加上it系统、冷却和电缆，那么一个1万平方米的仓库可能需要1000万元。
然而，这部分支出可以作为固定资产使用，其边际成本将在仓储物流系统建成后逐渐降低。“特别是在大城市，客流很高。通过加强对现货的控制、对商品质量的管理和交货效率，可以有效地降低成本。”一位精通物流的电子商务高管表示。
“物流的评价指标应该包括成本、投资率、成功率、废品率等方面。企业需要进行全面的检查，但现在许多电子商务公司都有单一的评估。”这位精通物流的电子商务主管告诉记者:“在实际操作过程中，配送成本变化很大。如果快递在两到三次后成功送达，成本将会非常高。如果货物的废品率很高，那么物流成本将成为一项硬性支出，损坏率将会增加。”
京东一位前高管告诉记者，在北京、上海等一线城市，独立配送的物流成本在4.5元至5元之间，而使用第三方快递的成本为10元。此外，第三方快递是为某一地区的许多家电服务，不会积极提高对家电的服务水平。
根据京东最新的ipo路演报告，物流费用(仓储和配送)占总收入的比例为6.6%。按2011年收入212亿元计算，其物流费用为14亿元。北京和上海自建物流的成本低于第三方物流，但其他城市尚未达到。
然而，尽管自建物流得到了广泛认可，但各大巨头在建设过程中却遭遇了各种“成长之痛”。
虽然亦萱。com得到了腾讯全国营销资源的支持，在短时间内将其业务拓展到全国范围内是一个不小的挑战。从5月15日到28日，易迅连续安排了三次特别促销活动。据估计，活动期间订单将超过150万份，销售额将超过10亿元。这直接导致了易迅大面积爆他的位。
Yixun.com有关人员告诉记者，“过去，我们每天的订单大约是2-3万个。为了应付这次促销，我们做了加倍的准备，也就是每天60，000-80，000份订单。我没想到第一天的订单就超过了80，000份，销售额也在5，000万左右。这几天平均每天的订单超过10万个，远远超出了我们的承受能力。”
苏宁乐购在JD.com面临自身物流的“快速反应”竞争，似乎无法做到这一点。目前，80%的b2c网上购物仍然来自一线城市。然而，在北京、上海、广州和深圳、成都、南京等一线城市，苏宁乐购的消费经验和声誉都不如Tesco..
电子商务暗战:自建物流的成本核算
电子商务在物流领域如虎添翼，一度引起传统快递公司的竞争关注。
记者了解到，目前，中国主流快递公司主要包括中国邮政特快专递、顺丰和通称“四环一达”的快递公司。中国ems、顺丰等快递公司实力雄厚，服务周到，实力相对较强。
然而，由于激烈的竞争和不同的服务水平，童渊、申通、中通、汇通、大云等民营快递企业的利润逐年大幅下降。一位从事快递业的人士告诉记者，“几年前，快递业的利润还高达50%，现在估计只能降到10%左右。”如果电子商务公司再次入侵，他们的生活状况将更加令人担忧。
对于京东和柯凡申请国家快递牌照，一位精通物流的电商高管告诉记者:“有很多电商企业看中了电商物流的机遇，将投入适当的资金来建设物流。”但不要担心，在未来很长一段时间内，电子商务物流和私人物流将相互依赖。”
据悉，目前在易迅未覆盖的地区，他们基本上依靠第三方物流。即使在沪、京、深等自建仓储和物流的地方，亦迅也与童渊、申通等第三方物流合作。"易迅的维修零件基本上是由申通交付的."易迅相关人士告诉记者。
虽然JD.com已经大规模建立了自己的物流，但仍与第三方物流相结合。在北京五环路以内，JD.com自己分布，而在五环路以外及周边区县，JD.com与第三方合作。就类别而言，JD.com自己提供书籍、笔记本电脑、微波炉、打印机和其他小型电子产品，但JD.com对冰箱和洗衣机等大型家用电器采用第三方物流。
上述电子商务高管告诉记者，“自建物流的最大特点就是让那些订单变得容易做，并迅速改善用户体验。”对于那些单次交货成本复杂且高的订单，通常会选择第三方物流。”
虽然苏宁乐购在2011年开始组建物流配送团队，配送成千上万的小零件，但基层快递员的管理难度很大，损失率很高。此外，激烈的竞争使得快递员的工资上涨，而其自身小部件物流系统的成本也在不断上升。
5月28日，阿里巴巴集团b2c平台天猫直接与国内9家快递公司达成战略合作，共同打造电子商务社会化物流新标准。
天猫总裁张勇认为，“品牌、供应商、零售商和包括物流提供商在内的各种第三方服务提供商携手合作，为消费者提供优质商品和服务，是未来的发展趋势。”
