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哈密瓜、胡杨、丝绸之路镇、无边的煤海、风光和电力基地...人们认为新疆哈密怎么样？如今，在许多投资者眼中，“西部第一城阳关”和“新疆东门”是他们首选的“哈密名片”。
哈密位于新疆最东端，横跨天山，与东部内陆相连。在陆地上，连霍和京新高速公路横贯全境。蓝欣高速铁路、蓝欣铁路和哈密-额济纳铁路在这里交汇。空中等，9条线路连接北京、上海、郑州、成都等城市和新疆腹地。与煤炭、风能等资源相比，哈密的区位优势蕴含着潜力，也是一个有待开发的“富矿”。
近年来，哈密决策者通过充分发挥区位优势，吸引具有强大驱动力的企业和项目落户，重塑经济格局，从“经济通道”走向“通道经济”，进行了深入思考和实践。基于打造新疆高质量发展重要增长极的定位，地方政府正在努力建设“三个基地”、“三个中心”、“三个区”和“十条”，包括“物流基地”、“交通枢纽”和“通道经济”等文章。
从“经济渠道”到“渠道经济”，基础设施是关键。初夏，在东天山特长隧道工程的施工现场，机器轰鸣，施工热火朝天。中国交通第一公安局桥隧公司新疆G575土建一标项目经理关黎明告诉记者，该隧道是连接宜州区和巴里坤县G575公路的控制性工程，连接东天山南北。
哈密市的1个区和2个县与东天山南北分开。G575公路通车后，将成为南北连接的最便捷的交通通道，从而在城市中形成一个“一小时经济圈”。“我们将通过实施一系列交通基础设施项目，进一步加强重要综合交通枢纽的建设，如G575公路、将军庙-闹茅湖铁路、八里昆机场等。”哈密市发改委主任李建勇表示。
从“经济渠道”向“渠道经济”转变的过程，实际上是一个将区域优势转化为经济优势的过程，尤其重要的是“沉淀”相关产业。对此，哈密以现代物流项目为切入点，推进调整转型。
“本项目位于京新高速公路以南，东天山隧道以东，S303省道。计划修建一条交通非常便利的铁路货运专线。”哈密市工业和信息化局副局长陶永明在该市北部的公铁联运物流园区的施工现场告诉记者，该园区占地约9000亩，今年已启动了三个项目，即仓储、冷藏和铁路专用线。
未来，哈密市城北公铁联运物流园区将成为集物流配送、组装加工、大型机电设备和农业机械组装加工为一体的公铁联运和多式联运物流园区。陶永明表示，哈密正在加快建设陆港物流枢纽，吸引重要农产品和各种资源性产品在哈密流通、配送和销售，带动10个专业贸易市场，直接从业人员2万人。
一些专家表示，新疆幅员辽阔，物流成本高，这让许多制造企业望而却步，而发展现代物流业可以大大降低运输成本。设备制造和农产品加工等行业的扩张也需要现代物流的支持。更重要的是，现代物流业也会对制造业产生影响。哈密发展“渠道经济”可谓一举多得。(记者乔)
责任:张静文
