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如今，随着资本和信息的频繁流动，滴滴已经成为全球投资者竞争的对象。“我们背后的投资者名单很长。他们是世界上最强大、最成功的投资者，这使我们真正有能力培育世界级的本土企业。”近日，滴滴快的总裁刘清公开表示。
在拼车市场，滴滴、神州、一智等巨头早就垂涎已久。在融资过程中，拼车领域的初创公司经常被问到这样一个问题:“如果滴滴进来，你会怎么做？”现在，迪迪真的来了。6月1日，滴滴快的正式推出“水滴风车”产品，定位为“共享旅行”。
虽然滴滴在出租车领域的普及率已经达到70%，但高峰时段的出租车呼叫成功率仍然不理想。数据显示，即使是在2014年滴滴和快的补贴战中，高峰时段的汽车呼叫成功率也仅略高于40%。因此，滴滴在出租车领域的模式并不成熟。
随着优步和神舟的进入，特种车辆领域的格局还没有完全明朗。滴滴如何专注拼车领域的战斗？它如何凭借自身在资金、数据和品牌方面的优势赢得拼车市场？如何面对众多行业竞争对手的强劲反弹？
数据是核心
“每个人都不再单独驾驶，共用一个座位、两个座位和三个座位，旅行情况肯定会变得更好。这是我们的使命——让共享旅行成为主流。”“水滴”和“风车”总经理黄说。
滴滴顺丰表示，该产品正式推出后，顺丰将推出一系列类似活动，让更多人理解和接受“共享旅游”的理念。
“总的来说，滴灌风车应该是一个更激进的业务。我们的目标是在一个月内完成100，000个订单，并希望在年底前完成数百万个订单。”黄对说道。截至6月底，其服务将覆盖26个城市，并将于7月底在全国全面铺开。
数百万份订单背后需要的是一个面向数百万车主的活跃平台。水滴和风车如何实现这个激进的目标？“尽管这一目标听起来有些激进，但我们对用户市场的容量以及用户拼车的需求仍有很强的信心。”黄对说道。
拼车领域的现有玩家如嘀嘀哒、51号车、每日拼车已经发展了一年多，形成了一定的用户基础和品牌影响力。例如，截至2015年4月底，共有400多万名票务拼车用户，包括30万名注册车主、每天30多万次汽车呼叫和每天15万多张账单。
相比之下，滴滴顺丰如何与现有产品形成更加差异化的用户体验？
“我们有非常重要的数据分析和匹配，这样每个人都可以尽可能多地与车主或乘客联系。这是我们的核心竞争力。”黄在采访中强调了《水滴》和《风车》的匹配算法和社会元素。同时指出，与现有产品不同的是，水滴和风车实现了无预付款机制。
至于收入模式，滴滴团队在对《21世纪经济报道》的回复中表示:“搭便车是为了给更多的用户提供新的低成本的出行方式，并与大量用户建立联系，这是滴滴一站式旅游服务平台不可或缺的一部分。”目前，该公司仍处于市场培育阶段，没有盈利计划。基于公司的运营成本，未来我们将在旅游衍生产品市场寻找利润点，并填补相关的成本投入，如风车平台和人力资源。”
