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最近，国内智能民航服务提供商亨托开源信息技术有限公司(以下简称“亨托开源”)引起了市场的关注，引起关注的主要原因是其行业的特殊性。
数据显示，亨托开元是一家从事行业应用软件开发和专业技术服务的供应商，主要为空航空公司、机场和民航安全企业提供安全、自主、可控的软件服务和整体解决方案。据该公司介绍，经过多年的努力，它已成为确保中国民航行业安全运行的核心软件供应商之一，也是sabre、jeppesen等国外软件制造商在中国民航信息安全运行领域的可靠替代品。
智能民航、进口替代、自主控制等。所有这些都会影响市场投资者的敏感神经，在这些吸引人的关键词背后，还有一个巨大的市场蛋糕。
智能民航市场空空间广阔
在过去的几十年中，航空公司/公司依赖飞行操作控制系统(foc)来支持飞机的飞行效率和操作安全，乘客服务系统(pss)来支持营销和乘客服务，全球分销系统(gds)来实现全球机票销售。这三个基本的it系统支持传统的航空公司。随着空交通流量的快速增长，需要处理的信息量也越来越大，这对民航工作提出了更高的要求，各航空公司空公司的it支出规模也越来越大。
2019年11月，sita发布了2019年空航空运输it趋势洞察报告。在全球范围内，空航空公司的首席信息官普遍预测，中期内it支出将继续上升。2018年，与前两年相比，空航空公司的it总支出大幅增加，占空航空公司收入的4.8%，it总支出约为408亿美元。
近年来，中国航空空运输it支出也在增加。然而，根据sita发布的《2018年航空空运输it趋势洞察报告》, 2017年，中国China/きだ航空与全球航空空运输it投资相比，中国国航空公司的it支出占收入的比重明显较低。
另一方面，中国民航运输业需求规模的增长率遥遥领先。2019年，全行业总营业额为1292.7亿吨/公里，连续16年位居世界第二；全行业营业收入1.06万亿元，比上年增长5.4%。根据中国民航的预测，到2035年，国航空人均出行量将超过每年一次，运输规模将成为世界第一。
不仅如此，中国国航空运输公司的平均年增长率仍在2%左右。根据民航局发布的《2018年民航行业发展统计公报》,截至2018年底，中国已有60家运输航空公司空公司，行业已经形成
传统的工作方式已经不能满足空快速增长的交通流量的需求，相反，它会导致大范围的航班延误，增加运营成本和不必要的费用，甚至可能面临更大的安全风险。民航是一个技术密集、发展迅速、高度系统化的行业，需要及时传递大量信息，因此必须高度依赖信息技术。这些技术具有实时性强、可靠性高、业务量大的特点。因此，在民航运营过程中需要建设大量的信息技术系统。
根据公司的公开信息，随着中国民航实力的发展，加强智能民航建设可以更好地服务于国家发展战略，同时有助于提高民航的运营效率和服务质量。随着国家政策的大力推进和空航空运输业数字化转型建设的要求，未来中国空航空运输业的it投资将保持持续增长趋势，为中国智能民航的发展提供广阔的市场。
替代过程加快，国内供应商受益
目前，我国民航空领域的技术水平总体上处于后续状态，主要技术标准和运行标准仍以欧美等西方国家为主，这使得在此基础上形成的保障模式捉襟见肘，难以满足当前航空空的运行要求。以飞行计划系统为例，国际软件信息公司，主要是sabre、jeppesen和sita，曾长期占领相关的国内航空空公司市场。
然而，随着中国信息安全意识的逐步提高、国家产业政策的支持以及行业内民族企业技术实力的不断提高，空航空公司it系统的国内替代进程加快，与国外的差距逐渐缩小。以亨托开源为代表的国内软件厂商正在逐步实现国外垄断的民航核心it系统的技术突破，推动关键领域软件的国内替代。
在民航空信息领域，亨托开源的主要产品分为两大类:智能航空空公司系列产品和智能机场系列产品。其中，公司智能航空空公司系列产品的飞行运行控制(foc)管理解决方案包括运行控制管理、机组资源管理、飞行资源管理、飞机资源管理、航空空安全管理、地面保障管理和智能运行分析等。据公司介绍，该产品直接关系到飞机的飞行效率和运行安全，是空航空公司最重要的it系统之一，解决了中国民航行业运行控制系统长期以来依赖国外厂商“瓶颈”的问题。
此外，根据公告信息，自成立以来，公司已被国航、东航空、南航空、海航空、深航/目前，该公司在民航领域开发和运营的信息技术系统每天为多达12000个国内航班提供运行控制和保障服务；每年为多达3000万名乘客提供购票和旅行服务；中国航油智能加油自动化系统已在北京首都国际机场和上海浦东国际机场的160多个机场得到广泛应用。
此外，经过多年在软件行业的积累，公司现已将业务范围扩展到政务、电信、汽车、制造、医疗卫生等多个行业，并积累了一批国内知名企业和政府客户，如国家税务总局、中国移动、长安汽车、联想、美的、欧派家居、华润三九等。
核心技术优势突出，关注公司价值
亨托开源是中国较早为民航行业提供高质量信息服务的供应商之一。它也是中国民航信息领域参与深度和服务覆盖面广的供应商之一，在客户资源和技术水平上具有明显优势。
针对行业竞争问题，亨托开源回应称，在运营控制领域，主要竞争对手是sabre、jeppesen(波音旗下)等。，除了亨托开源之外，该领域的国内参与者都是小型创业团队。就具体的核心优势而言，公司首先拥有优质的客户资源和丰富的项目经验；其次，它是持续创新和迭代的技术优势。目前，公司拥有166项软件版权和6项专利，通过了iso9001、iso20000和iso27001质量体系认证，并获得了cmmi3认证、ndc四级认证和oneorder认证；此外，还有“自主可控”的政策支持优势；标准产品本地化的优势以及全职和多区域的敏捷交付能力。
近年来，公司凭借自身的R&D优势和客户资源，在产业链中占据高附加值环节。数据显示，公司获取空航空服务信息产业链价值的途径主要体现在大数据、人工智能和云计算等新兴技术的研究以及客户销售和服务方面。此外，公司继续加大对R&D新技术和新业务产品的投入，打造以民航行业智慧为核心的新一代it产品；中间办公室团队已经成立，致力于建设行业数字技术平台和商务中间办公室。
财务报告显示，2019年亨托开源的收入规模为2.79亿元，同比增长6.34%，增速明显优于四川大学致胜的0.8%和马刀的0.9%。财务报告还显示，公司产品的毛利率和净利润总体相对稳定。2017年至2019年，公司的毛利率分别为34%、40%和40%。
在资本运营方面，亨托发展有限公司自2015年12月以来已成功在新三板上市，并实施了四次非公开发行，累计净募集资金1.92亿元，其中两次增发用于资产购买。通过分阶段收购空智能航空公司，公司的服务范围将扩展到智能机场领域，民航行业的市场份额和信息化市场将进一步提升
近年来，随着新三板深化改革措施的实施，公司进一步紧跟改革步伐。2018年5月，它成功入选创新层。2020年2月，该公司进入向未指明的合格投资者发行股票并在选择层上市的咨询期。咨询期结束后，它于5月份正式申请上市。6月30日，在全国股份转让系统上市委员会2020年第14次审议会议上，本公司向未指明的合格投资者公开发行，并在选择层面上市，发行不超过3856万股人民币普通股，计划基金为30696.11万元人民币。
根据本公司股份公开发行给非特定合格投资者并在选择层上市的公告，亨托开源选择层的发行价格为7.03元/股。股票将于7月13日购买，发行代码为“889006”。计划发行3856万股，预计募集资金2.71亿元。
据悉，本期募集资金主要用于基于中台架构的飞控(foc)系列产品升级项目、空航空专用智能云建设项目以及营运资金补充。
公司表示，募集资金项目建设完成后，公司在建设期内将实现年均增长7396.67万元，完成后第一年实现年均增长1.398亿元。根据这一计算，募集投资项目的实施将大大增加公司的营业收入和净利润。
(cis)
