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近年来，汽车产业已经成为中国经济的重要支柱产业。尽管今年年初汽车行业受到新一轮“皇冠肺炎”疫情的严重影响，疫情得到有效控制，但自3月份以来，汽车行业已基本恢复生产。随着疫情的减缓和政策的刺激，市场需求开始逐渐恢复。然而，促进汽车消费的政策相继出台，如继续补贴新能源汽车和降低二手车增值税，为汽车消费的逐步复苏奠定了基础。
日前，国家发展和改革委员会等23个部门联合下发了《关于促进扩大消费、提高质量、加快形成强劲国内市场的实施意见》，强调要落实现行中央政府新能源汽车推广应用补贴政策和基础设施建设补贴政策，加快完善机动车等领域回收网络。 推动限购政策向引导使用政策转变，鼓励限购地区适当提高车牌号限制。
随后，北京、吉林、南昌、杭州、海南、珠海、广州、深圳、佛山等地也因地制宜出台了一系列相关政策，通过增加限购牌照配额、房地产车补贴、报废补贴、置换补贴、电动车补贴、汽车促销活动等方式扩大汽车消费。
进一步稳定和扩大汽车消费对促进汽车产业发展、扩大就业、促进国内市场形成具有重要作用。“2019年，限额以上汽车产品零售额将达到3.9万亿元，占社会总价值的9.6%。汽车及相关产业的税收约占全国总税收的1/10，汽车行业的一份工作至少可以带动相关产业的7份工作。”商务部消费者促进司司长王斌日前在商务部例行网上新闻发布会上指出，汽车是国民经济的重要支柱产业，社会资本总量占比高，0+增长率大，带动作用强，是当前扩大实物商品消费、促进消费升级的重要领域之一。
受疫情影响，真实的商业和制造业受到很大冲击，企业的经营管理也面临经营受阻、成本上升、市场受阻等难题。但是，全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树认为，疫情是一个突发事件，对汽车行业造成的波动是短期的，不会改变中国汽车市场的长期发展趋势。与此同时，消费者对汽车的需求只是暂时推迟。疫情结束后，消费者对个性化出行和安全保障的需求将逐步释放，这是汽车市场发展的良好机遇。
针对疫情的影响，崔东树认为，广大汽车企业应树立信心，不仅要及时转变思维，创新经营模式、品牌管理模式、管理模式和资本运营模式，还要加强营销，降低运营成本，提高运营效率，增强执行力。同时，也要优化供应链能力，改变业务增长模式，进一步打造品牌，拓展营销渠道。
政策激励也会给汽车市场带来更多的机会。崔东树表示要稳定汽车等传统大规模消费，并鼓励限制购买汽车的地区适当增加车牌配额。今年年底到期的新能源汽车购买补贴和免征车辆购置税两项优惠政策将延长两年。中央政府将以奖励取代补贴，支持北京、天津和河北等重点地区淘汰国家排放标准低于3的柴油卡车。从今年5月1日到2023年底，一系列针对汽车行业的刺激政策，如对二手车经销商销售的二手车征收0.5%的增值税，将拉动汽车及相关产品的消费，刺激汽车市场的活力，进而推动汽车行业的发展。
尤其是二手车税改革将使硬件设施齐全、人员配备整齐、售后服务体系完善的二手车经销商业务有一个强劲的发展趋势崔东树说。(记者王旭光)
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