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焊接、喷漆、组装...3月27日，生产车间的工人戴上防护面具，熟练地操作设备。在焊接车间，由于100%全自动生产，搬运、滚边、涂胶都可以通过遥控实现，大大保证了工人的安全。目前，长城汽车保定、徐水、天津、重庆四大汽车生产基地已恢复生产，平湖、台州、日照等工厂建设项目也已启动。
产量继续上升。
在长城汽车重庆智能工厂，2500多名员工正全力生产皮卡，以解决积压的订单。长城汽车重庆工厂公共关系部部长安·雨荷在《中国证券报》上对记者表示:“自复工以来，产量持续增长，达到每天275辆，超过了去年260辆的最高水平。重庆工厂2020年的产能计划为10万台。从下个月开始，我们计划将生产能力提高到每天300台，以将疫情的影响降至最低。”
在疫情爆发前，长城汽车徐水工厂每天生产1000辆汽车。春节过后，不仅开工比去年晚了半个多月，而且日产量也减少了一半。长城汽车徐水分公司整车事业部副总经理李雪峰表示，在复工初期，通过与当地政府的协调，人员短缺问题得到了妥善解决。从3月15日开始，分公司已完全恢复到前一年的生产水平。
确保备件供应
每辆车大约有10，000个零件，每家汽车公司有数百个一级供应商和数以千计的二级和三级供应商。除了确保自产零件的稳定供应，长城汽车还将通过全面了解供应商的当地政策和恢复采购零件的工作，积极协调和沟通，以确保生产和运营的稳定运行。
李雪峰表示，传动轴是其中一个部件，此前一直由武汉供应商独家供应。通过各种努力，公司很快获得了浙江一家有供货能力的工厂作为替代供应商，以确保及时供货。为公司提供核心部件和驱动轴的工厂也位于武汉。受疫情影响，武汉相关备件配套工厂不具备复工条件。在河北省工业和信息化厅以及湖北、吉林等地相关部门的帮助下，通过跨省合作和模具转移，最终形成了异地生产的模式，武汉工厂的模具转移到长春工厂进行生产，保证了长城汽车建设期的顺利进行。3月6日，第一批转换产品的生产完成。河北和天津的相关部门迅速接管后，该公司如期交付了第一批出口订单。
特别基金奖励销售
“现场直播刚刚开始。今天，我想和你谈谈北京皮卡车的最新商业政策，并释放各种技能。”江海(化名)是北京博世汽车销售有限公司的一名销售人员。在疫情期间，他每天至少做一次汽车销售的现场直播。
"在这段时间里，我们商店的实时账号迅速增加."江海表示，后台数据显示，汽车预订总数的三分之一是通过直播平台进行的。过去一周，进入商店的人数显著增加。周六和周日有30到40批顾客到达，一天可以卖出10到15批。“目前，大多数消费者只是需要。直播平台通过私人信件充分沟通后，他们会到商店来付款。在疫情期间，每售出一辆车将获得300到500元的奖励。我上个月的绩效工资基本上和往常一样。”
在疫情期间，长城汽车推出了针对经销商的“三减三税”支持政策。“三降”是为了减轻经销商在检查财务和财务方面的负担。“三福”体现在销售模式的调整和通过直播团队(如一线销售团队)对全国经销商的网上汽车销售指导上。同时，制造商设立专项基金鼓励终端销售人员。(崔)
责任:吉爱玲
