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据英国广播公司最近的报道，谷歌获得了内华达州机动车管理局颁发的第一个无人驾驶汽车牌照，我相信这款未来颜色的汽车上市后会吸引人们的注意力。 车牌号码“Infinity”谷歌无人驾驶团队拥有一个庞大的家族 Infinity印在这辆丰田普锐斯改装的无人驾驶汽车显眼的红色车牌上。内华达州汽车管理局局长布鲁斯·布雷斯洛说:“我认为用无限的符号来代表无人驾驶汽车是一种‘未来汽车’，这是最好的方法。”特殊的红色牌照使得无人驾驶汽车很容易被公众和执法人员识别。目前，“红色牌照”仅授予仍处于试验阶段的有牌照自动驾驶车辆 内华达州汽车管理局在一份声明中称，其官员曾试图亲自驾驶谷歌的自动驾驶汽车，途经卡森市的居民区和著名的拉斯维加斯大道。据报道，谷歌的试驾团队至少有8辆无人驾驶汽车，包括丰田普锐斯、奥迪等品牌。2011年，谷歌申请了一项美国专利，成功地将自动驾驶汽车转化为自动驾驶汽车。 “无人驾驶”以避免“人为错误” 是人们不可避免地会分心或处于不良心态的时候。根据美国国家公路交通安全管理局的估计，在2011年的前九个月，美国有超过24000人死于机动车交通事故。谷歌信息技术发展规划部首席分析师查尔斯·金(Charles king)表示，每年都有许多交通事故是由酒后驾驶和分心驾驶造成的，因此创造一款自动驾驶汽车的想法应运而生。专家指出，自动控制可以避免上述人为失误造成的重大事故，保证驾驶过程的稳定性，从而增加道路驾驶的安全性。 然而，由于它仍处于“试运行”阶段，驾驶无人驾驶汽车实际上比驾驶某人更令人担忧。 在路上:需要两个人来“驾驶” 这款由谷歌开发、丰田普锐斯(Toyota Prius)改装的无人驾驶汽车可以通过配备的全球定位系统、摄像头、传感器和分析软件自动控制汽车。然而，在现阶段，无人驾驶汽车仍然需要有人在路上“保护它们”。事实上，要上路，两个人必须坐在汽车的前座。 无人驾驶汽车需要一个人坐在驾驶座上进行必要的手动控制，另一个人坐在副驾驶位上担任警卫。内华达州汽车管理局局长布鲁斯·布雷斯洛在接受《技术新闻世界》采访时表示:“这种安全机制可以确保有人能够控制方向盘，而另一个人能够观察驾驶系统。” 谷歌信息技术发展规划部首席分析师查尔斯·金(charles king)表示:“考虑到无人驾驶汽车出现问题和事故的可能性，让另一个人负责监控驾驶设备是明智的。这类似于空航空公司需要一名副驾驶。” 乘客:始终保持警惕 如果无人驾驶汽车仍处于试驾阶段，成为“驾驶员”或乘客就像成为总统代理人一样，你必须始终保持警惕。查尔斯·金说:“不过，作为一名乘客坐在普通汽车里可能不会有这么大的压力。” 驾驶员可以通过踩下刹车、转动方向盘或按下按钮随时切换到手动驾驶模式。 申请牌照需要很高的押金[h/]布雷斯洛说，内华达州有一套“严格的协议”来管理自动试驾的申请。申请人必须证明车辆在自动模式下行驶了至少10，000英里。申请人必须向内华达汽车管理局证明他们有一个适当的安全计划和安全协议，并且他们的司机已经接受了驾驶自动驾驶汽车的特殊培训。 Breslow表示，谷歌汽车的大部分试驾都在加州进行，试驾里程长达20万英里。此外，司机在上车前必须通过严格的培训计划。此外，申请人必须符合内华达州的保险要求，并支付一定数额的保证金。例如，谷歌公司这次“支付了一百万美元的保证金”。无人驾驶汽车需要一个人坐在驾驶座上进行必要的手动控制，另一个人坐在副驾驶位上作为警卫。内华达州汽车管理局局长布鲁斯·布雷斯洛在接受《技术新闻世界》采访时表示:“这种安全机制可以确保有人能够控制方向盘，而另一个人能够观察驾驶系统。” 谷歌信息技术发展规划部首席分析师查尔斯·金(charles king)表示:“考虑到无人驾驶汽车出现问题和事故的可能性，让另一个人负责监控驾驶设备是明智的。这类似于空航空公司需要一名副驾驶。” 乘客:始终保持警惕 如果无人驾驶汽车仍处于试驾阶段，成为“驾驶员”或乘客就像成为总统代理人一样，你必须始终保持警惕。查尔斯·金说:“不过，作为一名乘客坐在普通汽车里可能不会有这么大的压力。” 驾驶员可以通过踩下刹车、转动方向盘或按下按钮随时切换到手动驾驶模式。 申请牌照需要很高的押金[h/]布雷斯洛说，内华达州有一套“严格的协议”来管理自动试驾的申请。申请人必须证明车辆在自动模式下行驶了至少10，000英里。申请人必须向内华达汽车管理局证明他们有一个适当的安全计划和安全协议，并且他们的司机已经接受了驾驶自动驾驶汽车的特殊培训。
