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重庆两江新区管委会办公楼520会议室灯火通明，每天一度的业务恢复和生产调度会议正在召开。
“长安汽车的关键零部件急需，而湖北的配套制造商尚未恢复工作。"
“迫不及待，马上帮助企业寻找类似的替代制造商……”
重庆两江新区管委会办公楼520会议室灯火通明，每天一度的业务恢复和生产调度会议正在召开。
坚持全连锁服务，打破阻碍，让“龙头”先行，拉动整个产业链回到工作岗位，恢复生产——两江新区的实践就是重庆的一个缩影。自2月10日起，重庆以龙头项目和企业为起点，精准帮助企业，突破产业链上下游的瓶颈和困难。
在SAIC依维柯红岩商用车有限公司的独立车间，直线装配线长达300多米，每6分钟就有一辆重型卡车行驶。
“这条装配线不长。这是汽车工业中一个很长的产业链。”党委书记夏洪斌表示，SAIC依维柯红岩商用车有限公司拥有380多家配套企业，每家配套企业背后都有数十家甚至数百家配套企业。“原计划是在2月10日恢复工作，但直到2月20日才实现。现在生产能力超过50%，主要受配套制造商的供应影响。”
"企业焦虑，我们更焦虑！"两江新区管委会常务副主任王志杰说，在尽一切努力让龙头企业恢复工作后，新区不敢松懈。他绘制了企业的产业链图，并尽一切努力进行协调。“过去一个月，要求协调恢复工作和生产的呼声比前一年更高。”
为确保企业产业链和供应链的顺利运行，两江新区大力完善服务机制。300多名有能力的人员将被部署到企业提供现场服务。如问题不能当场解决，应上报管委会，并列入指挥部“作战地图”。新区有关部门和负责同志要协调解决。产业链劳动报酬率、生产率恢复率和员工劳动报酬率三个主要指标稳步上升。
在重庆的重点工业区，这一做法已得到充分实施。各区、县、园区应根据实际情况确定重点企业名单，同步形成重点企业原辅材料配套企业名单。通过“特派员”的部署，积极、稳定、有序地帮助企业恢复工作和生产。
受疫情影响，许多企业在重返工作岗位和恢复生产方面面临资金和劳动力等困难。“防疫物资的支出和成本压力都比较大。生产和制造成本是以前的两倍甚至三倍。”长安汽车两江厂厂长魏说。
重庆市坚持以问题为导向，实施精确的政策，更快、更有效地解决企业的实际困难。针对企业财务困难，重庆出台了强化版《支持企业40条》，加大资金支持力度，加大财税减免力度，降低生产经营成本。重庆市发展和改革委员会主任郑向东表示，重庆市已向重点防疫企业和涉农小微企业新增低息贷款250亿元，向受疫情影响的小微企业发放贷款约1000亿元。减轻企业纳税压力近10亿元，降低社会保险费约133亿元。
汽车行业是一个大雇主，但“就业难”对长安汽车的影响并不像预期的那么大。“通过智能改造，我们工厂的自动化率达到了92%，只有40%以上的员工可以开始工作。”魏对说:
截至2019年，重庆已完成1280个智能改造项目、115个数字厂房和25个智能工厂。智能制造在帮助企业恢复工作和生产方面发挥了很好的主导作用。
"这种流行病对工业发展提出了新的考验."王志杰说，一些企业提出要提高智能制造的水平。
“我们最希望的是下游行业尽快恢复工作，否则我们将面临恢复工作和恢复生产的巨大压力。”重庆中长客运轨道车辆有限公司总经理马国华表示，作为设备制造商，轨道车辆设备如车厢是按订单生产的，但施工单位工期的延误将不可避免地影响后期交付。
“必须特别注意恢复生产的重大项目！他们不仅是经济和社会稳定的重要力量，也是重庆汽车、电子和设备等支柱产业的主要客户。”郑向东介绍。
重庆实施了“不开会审批”和“网上办”，创新了重大项目“每空招标”和“一对一”服务，开发了重庆工业互联网公共平台，帮助企业恢复工作、恢复生产和防控疫情。“到目前为止，重大建设项目和重大初步规划研究项目的总数和总投资比去年增加了30%以上。”郑向东说。
截至目前，重庆市在建的556个重大项目已经复工，复工率达到99.8%，基本实现了全面复工。规模以上工业企业开工率达到99.8%，汽车和电子两大支柱产业基本恢复全面运营，整个装备制造业等行业的生产能力也稳步回升。(记者王斌来到蒋云龙)
责任:吉爱玲
