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昨日(4月18日)，凡客诚品旗下丰达等独资自建分销公司裁员的消息在市场上流传开来。万科Eslite媒体公关部部长焦宏宇对《商报》记者表示，仅做了部分人事调整，“四个地区十几个低效网站被取消关闭，并入第三方物流。”
业内人士更愿意将此事视为万科Eslite为去年的快速扩张付出的代价，从而开始回归理性。“目前物流网络建设的投资非常高。作为一个电子商务公司，物流系统的建设应该主要满足自身的需求。”新七天电力网首席运营官王小路在接受《全国商报》采访时认为，万科诚品在庞大的物流配送行业中受到了冲击，在无法进行有效配送的情况下，其物流网点的工作量并未达到饱和，取消网点和人员势在必行。
合并到第三方物流
昨日，有报道称，如果丰达管理不善，紧急裁员，万科诚品在资金链短缺和高管辞职的消息相继曝光后，被推到了聚光灯下。
“刚刚在人员上做了一些调整，取消和关闭了四个地区的十几个低效站点，并将其合并到第三方物流中。”焦宏宇在接受《国家商报》采访时透露了更多细节。
据其介绍，此次被如风达废止和关闭的站点涉及东北、西南、华南和华中四个区域，十几个被废止的站点合并到第三方物流中。他没有进一步解释裁员的具体数字。
“对于被裁撤的站点人员，他们可以去其他站点或者并入第三方物流工作。如果不行，你将按照劳动合同办理辞职手续。”焦宏宇在讲话中透露，废除死刑没有违法行为。
此前，一些业内人士猜测，如丰达的取消与万科Eslite的上市有关，因为如丰达的薄利拖垮了万科Eslite，万科Eslite可能想摆脱“包袱”，再次冲击ipo。万科诚品相关负责人褚晨否认了这一说法。“任何公开的人都是别人说的，但官员从来没有说过。”。
焦宏宇否认“生意吃紧”。“我们承认去年盲目扩张。年初，我们还召开了规划会议，会议明确了各事业部的发展速度。这种废除是在年初计划的。”焦宏宇表示，第三方物流和自建物流的比例不会改变。同时，在中心城市将会有更多的车站，如“北至广州、深圳”和南京。
业内人士表示，转型应该是发展方向
据了解，万科Eslite全额投资，建立了自己的b2c分销业务。近年来，为了实现母公司万科Eslite 100亿元的增长目标，丰达的分销团队也进入了快速增长期。到2011年底，分销团队已经从2008年成立时的几十人扩大到大约5000人。
然而，2011年，盲目的品类扩张、大量的产品积压以及恶劣的外部环境等问题使得万科Eslite备受争议。“目前物流网络建设的投资非常高。作为一个电子商务公司，物流系统的建设应该主要满足自身的需求。”在接受《国家商报》采访时，王小路认为，在无法承担有效交付量的情况下，万科物流网点的工作量没有饱和，直接导致网点和人员的裁撤，这是不可避免的。
“在过去的两年里，电子商务经受住了考验，正在打价格战。”中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，这也是对物流系统的一个考验，电子商务公司普遍选择第三方物流来降低成本。
据了解，目前中国只有两家电子商务公司建立了自己的物流。除了JD.com的物流，Eslite还是一如既往的受欢迎。
"高昂的配送成本也给顾客带来了新的问题."徐勇认为，在电子商务的“寒冷季节”，能否继续支付自建物流的高额成本，已经成为万科诚品不得不考虑的事情。“丰达这次之所以收回这块地，也是因为偏远地区的成本高，‘北上广’的分销成本低。”
王小路认为，电子商务公司在自身业务量的前提下，以第三方专业物流公司为补充，适当覆盖自身物流是一种理性状态。
至于如风达的未来，徐勇表示，如风达物流现在受制于诚品，无法做其竞争对手的分销。此外，如果丰达太小，其市场份额不到1%。他认为，如果丰达做第三方分销，最好是做专业的网上购物分销服务。然而，如果我们脱离与万科诚品的关系，资金问题将成为一个巨大的障碍。
