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物流一直是电子商务的一个无穷无尽的故事。
最近，京东被推到了舆论的前沿。据报道，它正在被它引以为豪的自建物流拖垮，五个一流物流中心的成本差距达到50亿元。
几乎与此同时，在4月底，JD.com邀请了几十位业内人士组织了一次闭门会议，对三亚的JD.com进行诊断。物流是虚心咨询的四大问题之一。
提问就像鞭打一样。在物流的帮助下，京东在独立的b2c领域发展壮大并引领潮流；物流使京东极度痛苦，甚至流血，消耗了它的长跑资本和力量。
这对他的家庭来说似乎不是问题。
京东模式
在物流建设方面，JD.com有着奢华的笔迹。
自2009年以来，它经常放弃自己的计划。在董事长刘的故乡宿迁，有一个45亿元的巨额投资计划。此后，它先后在武汉、广州、成都和北京修建了围墙。
京东已经建立了一支庞大的自有分销团队。去年12月，刘表示，京东还将采购300多辆卡车，组成一个主干物流车队。他曾经说过，他将在三年内投资100亿元，然后在去年年底宣布，他将在2012年招聘2.5万名员工。
然而，大部分系列规划并没有真正落地。除了沈阳仓库，京东目前还租用更多的仓库。尽管如此，JD.com还是提前投入了大量资金。据说京东在物流方面投资了10亿元。
投资给它带来了一些回报。一位前高管表示，自建的物流系统让京东加强了对供应链的把握，提高了分销服务的质量。
这提高了销售人员，并稀释了物流成本。前高管表示，在过去的两三年里，京东的物流费用率每年下降10%。
据业内人士透露，京东各类商品的平均物流成本约为20元/单(包括仓储配送成本，不包括固定资产投资的综合摊销)，如果剔除小比例的家电，则约为15元/单。而万科大约是30元/单；一个二线3c垂直b2c和另一个二线服装b2c类似于万科。
换算成物流费用比例，京东约为5% ~ 6%，万科超过20%。当当网财务报告显示13.1%。
京东已经尝到了甜头。物流行业的人认为，投资物流也能让他们拥有大量资产或提高他们的估值。
它显然想继续前进。目前租用的仓库到期后或面临续借或地址变更的问题，是令人讨厌的；同时，许多分散的仓库也面临着“拆分账单”的繁琐和额外成本。
以上海为例，京东的家电仓库位于青浦，百货商店位于嘉定。如果用户同时购买多种商品，京东需要运行多个仓库来转移货物并进行包装，这影响了效率。
也许这就是它建造“亚洲一号”超级仓库的冲动。超级仓库、一站式分拣和配送以及自动现金物流设备可以消除疑虑。
但这需要更多的资本支持。据业内人士估计，今年在京东启动的五个一流仓储物流中心占地面积约80万平方米，按最低价格计算，总成本约为50亿元。
我想知道它是否装满了口袋。2011年初，JD.com完成了第三轮融资，知情人士透露，它最终获得了近10亿美元。据《中国商报》获得的投行简报显示，JD.com去年亏损约11亿元人民币。
一位知情业内人士表示，京东去年支出约30亿元人民币，投资和运营支出亏损19亿元人民币，其中大部分投资于物流建设。
值得注意的是，京东去年的毛利率仅为5.5%，预计今年仍将亏损3.16亿美元。看来京东的资金不足以支持庞大的物流规划。
一位前高管表示，这一困难大大超出了刘对的预期。上海“亚洲第一”，2010年4月宣布，今年4月开工建设；宿迁的45亿元计划仍在进行中。
在打开弓之前没有回头路。京东需要继续烧钱，但它被迫筹集资金。根据各种消息来源，JD.com正全力以赴进行首次公开募股。上一页12下一页
