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丰田汽车11月7日发布的财务报告显示，2019年上半年(4月至9月)的销售额为15.28万亿日元(约合9786亿元人民币)，同比增长4%。营业利润为1.40万亿日元(约896亿元人民币)，同比增长11%，合并净利润(美国会计准则)为1.27万亿日元(813亿元人民币)，同比增长3%。本报告所述期间的业绩超过了2015年，达到创纪录水平。尽管日元的升值给丰田的出口带来了压力，但汽车销量的增长和成本的降低促进了利润的增长。
汽车销量方面，报告期内全球销量为545.4万辆，同比增长16.1万辆。其中，北美销量144.6万辆，同比增长35万辆；欧洲销量52.4万辆，同比增长3.1万辆；亚洲销量为829，000台，同比增长18，000台；中东地区售出23.4万辆汽车，同比增长4.6万辆。在股票价格方面，截至当地时间6日收盘，公司股票价格为140.37美元，总市值为1991亿美元。
国内汽车公司知道如何御寒保暖
与丰田的稳步增长相比，中国汽车企业的日子相当艰难。根据中国汽车协会的数据，目前的汽车市场已经连续15个月下滑，这是历史上最长的一次下滑。
2019年上半年，国内最大的汽车公司上汽集团实现收入3762亿元，同比下降19%，净利润183亿元，同比下降31%。比亚迪的增长主要是由于新能源汽车和电池业务的增长。
今年1月，国家发展和改革委员会会同工业和信息化部、民政部、财政部、交通部等10个部委联合发布了《进一步优化供给、促进消费稳定增长、促进国内市场形成的实施方案(2019)》，其中提出逐步放开汽车限购政策的要求，并提出进一步优化地方政府机动车辆管理的措施。凡已实施限购政策的地方，可根据当地实际情况适当盘活历年的报废汽车购置指标。
今年6月，国家发展和改革委员会等三部门发布了《促进重点消费品更新、升级和资源循环利用实施方案(2019-2020年)》(以下简称《方案》)，提出严禁各地出台新的汽车限购规定。实施限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染控制和交通需求控制效果，加快限购向引导使用的转变，结合道路拥堵状况合理设置拥堵区域，研究探索拥堵问题
目前，上海、广州、天津、杭州、贵阳、深圳、海南等地相继出台了汽车限购政策，限购方式主要以抽签、招投标和行为限制为主。其中，今年6月，广州和深圳相继放宽了汽车限购措施，增加了配额。其中，广州市在原有指标的基础上，从今年6月至2020年12月，将中小客车增量指标提高了10万辆。今年6月以来，深圳市在原有的每年增加8万辆普通车指标的调控目标基础上，从2019年到2020年增加了4万辆普通车指标。海南表示，从2019年7月1日至2020年12月31日，将全面放开新能源乘用车的申请资格条件和增量指标数量。据媒体报道，北京还在研究更精细的管理方案，如“以家庭为单位”、“以停车位为条件”。
新能源形势:外交政策支持没有减少
在过去的两年里，新能源汽车的销量在国内销售方面取得了长足的进步，但也经历了一个补贴大幅减少的寒冬。今年3月，中央四部委下发了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确降低了新能源乘用车、新能源客车和新能源卡车的补贴标准。根据通知，2019年补贴标准将在2018年的基础上平均降低50%，2020年后补贴将完全取消。新补贴政策出台后，新能源汽车销量连续三个月大幅下滑，从6月份的13.4万辆降至9月份的6.1万辆，降幅达54%。
在美国上市的新能源汽车制造商威来汽车(Weilai Automobile)由于销量持续低迷，在过去的6个月里股价下跌了80%。
另一个汽车大国德国仍希望通过补贴刺激新能源汽车的增长。根据路透社引用的一份政府文件，德国计划从2020年起在五年内将对电动汽车购买者的补贴增加一半。根据上述文件，对插电式混合动力车的补贴将从3000欧元增加到4500欧元；对于价格超过40，000欧元的电动汽车，补贴将增加到5，000欧元。自2016年5月以来，德国联邦政府出台了“新能源汽车补贴”，推广措施取得了显著成效。补贴政策持续三年，将于今年6月30日到期。
在经历了2018年的快速增长后，美国新能源汽车市场在2019年开始进入稳定增长轨道。根据美国电动汽车销售网站公布的数据，2019年上半年，美国交付的新能源汽车数量达到149，500辆，比2018年同期增长23%。其中，特斯拉的三款车型占了销售额的80%。随着3型车在中国工厂的提前交付，特斯拉的销量有望进一步增长。特斯拉的股价最近也非常强劲。周三收盘的327美元的股价接近两年前的高点，市值600亿美元，超过通用汽车，成为美国最高的汽车制造商。
