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江西省赣州市会昌县引进新能源汽车服务公司，开发建设共享新能源汽车大数据调度平台。安装了12个直流快速充电桩和97个交流充电桩。172辆共享电动汽车已经投入使用，以促进新能源汽车的使用。朱海鹏摄影(人民图片)
油价下跌了。苟建山(新华社)
最近，国际油价已经下跌了几周。以美国纽约商品交易所的原油期货价格为例。国际油价已从1月份的每桶65美元左右降至每桶22美元左右，波动幅度也明显加大。在中国，国家发展和改革委员会相应降低了国内成品油价格。
油价下跌对相关行业的国内企业有何影响？居民对油价下跌有什么看法？作者进行了一次采访。
石油产品回归“5元时代”
运输成本更低
从3月17日开始，国内汽油和柴油价格将分别下调1015元和975元/吨。根据全国平均水平，92号汽油每升降低0.80元，95号汽油每升降低0.84元，0号柴油每升降低0.83元。这一次，国内油价创下12年来最大跌幅，回到了“5元时代”。
陈格是江苏省南京市的一名上班族，他喜欢自己开车，更关注油价。油价已经下跌。陈格认为，低油价可以为运输和物流节省大量资金，刺激他的旅行欲望。“我在家呆了几个月，特别想去旅行。五一假期我开车出去玩了。最近，油价便宜，假期又快又免费，疫情稳定后，我可以出去走走。”
“因为我的工作，我必须每天跑120-130公里，每周用一罐油。”50岁的曹志远是广西桂林一家私营金融企业的老板。这次价格调整为他节省了很多石油钱。他为作者算了一笔钱:“原来我花了将近500元去装一罐油，但现在还不到400元。支出减少了约15%，这对美国车主来说是一大好处。”
除了私家车主，卡车司机更有动力去跑和运输。凯文在云南昆明的一个建筑工地工作，负责运输混凝土。低油价大大节省了他的运输成本。“现在我们这边的油价已经低到4元1升。我卡车的油箱容量超过200升。与之前的6.5元相比，增加一罐油每升可以节省大约400元！现在我每次去加油站都会加满油。工作量大的时候，我一天要加两次油，加上防疫期间的免费通行费，这样我可以少花近1000元！”凯文高兴地说。
郑州某物流公司负责人表示，石油费用占该公司物流车队成本的相当大一部分，油价下跌将有助于该公司进一步降低成本、提高效率、专注主营业务，还将对整个物流行业的恢复工作和生产起到推动作用。
国际经济贸易大学一带一路能源贸易与发展研究中心主任董秀成表示，成品油价格下跌对交通运输行业影响最直接。消费者可以以更低的价格购买石油，企业利润在0+时甚至更高。
“汽油和柴油价格下跌将对高速公路行业产生更大影响。较低的成本将对铁路、水运和空运形成一定的替代，刺激对汽车的需求。航空公司的主要业务成本主要是燃料。一旦价格降低，航空公司的主营业务成本将大大降低，从而增加净利润。”董秀成表示，在防疫和控制阶段，降低油价利大于弊。
新能源汽车在推广中遇到挑战
长期趋势仍然充满希望。
大多数居民欢迎油价下跌，但专家认为低油价有利也有弊。
国家发改委价格司副司长彭绍宗表示，高油价将增加石油行业和消费者的负担，影响国民经济的平稳运行。如果过低，可能会影响国内原油开采业的正常发展，削弱自给能力，不利于保障国内能源安全的长远发展。董秀成分析，油价下跌降低了出行和生产成本，有利于加快国民生产复苏和经济复苏，但也会抑制其他能源产业的发展，不利于能源结构的调整。
新能源汽车行业感受到了油价下跌带来的压力。
“我家有两辆车，一辆燃料车和一辆新能源车。现在加油比平时便宜多了，所以我更喜欢开汽油车去上班。”住在浙江杭州的李倩认为，因为有更多的配套设施，如加油站，服务更周到。这一次，成品油价格下跌，给新能源汽车行业带来了更大的挑战，而新能源汽车行业本身并没有得到提升。
在上海学习环境法的任佳通常关注能源行业。任佳表示，他更愿意购买新能源汽车，不仅是因为最近的购车补贴，还因为清洁能源汽车符合他自己的环保理念，节能减排的方式更健康、更环保。“燃油价格的下降对传统的燃油汽车行业来说显然是好事，但对新能源汽车来说却不是好消息，因为新能源补贴政策的倾斜以及中小城市充电站和维修服务网点的建设不足，可能会导致更多消费者接受燃油汽车。”
然而，许多消费者认为绿色能源的长期发展趋势不会改变。“低油价是暂时的，而发展新能源产业是政策导向的，是大势所趋。”住在上海的吴女士最近买了一辆新能源汽车。她说，上海的燃油牌照被拍卖，价格约为10万元，但对新能源汽车没有太多限制。“成品油价格的降低也将导致新能源汽车的价格竞争，并对需要购买汽车的消费者有许多潜在的好处。即使油价更低，收费也总是更便宜。用100元一个月左右，我一年就能省下8000多元！”吴女士说。
值得注意的是，2月24日，工业和信息化部发布了《关于有序推进工业通信行业企业复工复产的指导意见》，建议各地积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当提高车牌配额，带动汽车及相关产品消费。3月31日召开的国务院常务会议决定，将年底到期的新能源汽车购置税补贴和免征期限延长两年。
“在短期内，当新能源汽车被简单的电力系统取代时，原油价格将会下降，使用燃料汽车的成本也会相应下降。新能源汽车的经济性将相对减弱，这可能会对新能源汽车的销量产生一定的影响。然而，从长远来看，新能源汽车取代传统燃料汽车的核心驱动因素已经从节省出行成本转变为智能开发汽车。因此，原油价格的大幅下跌不会改变该行业的发展趋势。”平安基金股票基金经理刘俊廷表示。
能源化工上游企业面临的压力
下游企业受益
石油不仅是重要的能源，也是基本的化工原料。业内人士指出，在疫情期间，炼油化工行业高储油量和前期停工的影响暂时没有消除，低价油带来的效益有一定的滞后性，并没有在生产中得到充分体现。然而，石油提炼、橡胶、塑料、制药和其他使用石油作为化学原料的行业将受益于较低的原料成本。
“我们的制药业生产的药物和化学产品都是重要的原材料。随着原油价格的下降和化工产品价格的下降，化工原料的生产成本应该在一段时间内降低，毛利率也将增加，这对我们的医药行业是有利的。”在谈到行业未来时，医药行业从业人员吴表示，从长远来看，原油市场持续低迷将对石油行业上游企业产生一定影响，对下游企业来说是个好消息。
河南石油化工协会常务副会长苏东表示，原油是我国重要的生产和消费原料，原油价格的降低将降低下游石化企业的生产成本。“随着中国新能源、清洁能源的蓬勃发展，以及煤化工产品比重的逐步增加，中国对石油的依赖正在逐步降低。”苏东说。
对于煤炭企业，兖州煤业董事长李希勇表示，20美元左右的低油价到目前为止还没有影响到煤炭行业，关键是要看低油价的持续时间。如果时间很短，它不会影响煤炭行业。从中期来看，它有一定的相关性。如果这种情况持续很长时间，将影响煤炭行业，但据估计，低油价将分阶段。李希勇认为，目前煤炭供需关系基本平衡，动力煤长期协会基准价格政策保持稳定，动力煤市场预计不会出现大的波动。
“2020年，兖州煤业将合理调整产业结构，延伸高端精细煤化工产业链，推动电力、制造业等传统产业优化升级。与此同时，围绕煤炭主业，适时实施战略投资、兼并重组，适时进行撤资调整，不符合战略发展方向，不具备竞争优势的行业，不断提升企业核心竞争力。”在谈到发展理念时，李希勇说:
中国石油国际专家中心的刘贵贵、窦等学者建议，面对低油价，相关企业的投资应该适当调整，而不是逐步调整。一方面，应减少投资，减少的程度应充分考虑预测的年盈利能力和企业目前的承受能力。另一方面，我们将进行方向调整，将可投资或不可投资的部分从亏损领域转移到未来盈利领域。我们将着眼于未来的长期投资，并适当减少。同时，我们将严格控制和减少非生产性投资。(王俊岭方李紫薇贝加)
人民日报海外版(第11版，2020年4月14日)
责任:叶壮
