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4月14日，东风集团股份宣布东风雷诺计划重组。同一天，雷诺集团还以官方帖子和媒体电子邮件的形式宣布了其在中国市场的全新战略。该战略基于两大支柱业务——电动汽车和轻型商用车。除了与东风雷诺分手，华晨雷诺和江铃雷诺也将有序推进。由雷诺-日产联盟和东风联合成立的易捷特种能源公司也运行顺利。
合作转化
在轻型商用车领域，2017年底成立的华晨雷诺金杯是雷诺集团在中国发展轻型商用车业务的重要基地。继引进先进的雷诺技术和管理经验后，华晨雷诺金杯计划在2023年之前引进五款核心竞争车型，并将出口到海外市场。
在电动汽车领域，雷诺将继续加强与日产、东风在易捷新能源特别项目上的合作，将雷诺市K-ZE(中文名称:雷诺E-Noo)打造成一个全球车型。凯泽欧洲将基于“达西亚之春”的概念，并将于2021年在欧洲上市。
此外，江铃集团新能源汽车有限公司成立于2015年，是一家灵活高效的电动汽车企业。江铃集团新能源将引进雷诺先进的质量管理体系和技术，到2022年将引进4款核心车型，覆盖中国电动车领域45%的主要车型。
雷诺集团表示，雷诺将继续通过雷诺经销商并利用联盟的协调机制，向中国30万雷诺车主提供高质量的客户服务。雷诺品牌乘用车的发展将在雷诺新的中期发展计划中详述。
先天缺乏竞争力
2013年，东风汽车和法国雷诺在三江雷诺的基础上成立了东风雷诺，双方各持有50%的股份。潜在的危险是，三江雷诺只有SUV和MPV的资格，但没有汽车。因此，雷诺的主流产品不能在中国制造，只能部署在SUV市场。
根据倍增联盟的数据，东风雷诺今年前两个月累计销量为610辆，同比下降86.4%，而东风雷诺去年全年累计销量为18600辆，同比下降62.87%。自2016年国产车型上市以来的四年中，东风雷诺已售出约17万辆汽车，平均年销量不到5万辆。
雷诺2019年在全球销售了375万辆汽车；东风的年销量也在300万辆左右，其中东风雷诺的贡献不足5万辆，这对雷诺和东风的市场影响不大。另一方面，雷诺去年报告了1.41亿欧元的年度亏损，这是10年来的首次亏损。为此，雷诺宣布将在未来三年削减20亿欧元的结构成本。及时清算不良资产是明智之举。
“雷诺集团在中国市场翻开了新的篇章。我们将重点关注电动汽车和轻型商用车，在未来大力推广绿色出行，并更有效地利用雷诺与日产的合作关系。”
歌曲结束时，人们没有离开。东风和雷诺也将加强与日产的合作。在新能源汽车和新一代发动机方面，还包括东风接管后向东风雷诺提供零部件，向东风汽车有限公司提供柴油发动机牌照。雷诺和东风还将在智能互联网汽车领域开展创新合作。(顾源)
责任:吉爱玲
