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3月3日，青岛中邦科技公司董事长潘鹏飞在经历了防疫“暂停期”的焦虑和复工复产“快进期”的紧张之后，终于松了一口气。 “今天，我们重返工作岗位后生产的静电喷涂设备终于如期交付到美国。”3月3日，青岛中邦科技公司董事长潘鹏飞在经历了防疫“暂停期”的焦虑和复工复产“快进期”的紧张之后，终于松了一口气。
这种焦虑和紧张交织的感觉反映了一些国内科技型外贸企业目前面临的形势。商务部最近的一项调查显示，疫情爆发后，约90%的外贸企业被迫推迟交货和收汇，面临订单取消和买方拒付等更大风险。
对于外贸企业来说，如何化解当前的风险？如何确保海外订单？《科技日报》记者发现，经过短暂的调整，不少企业率先突破，成为“外贸兵团”的领导者。他们在推迟生产、保证订单和扩大市场方面积累了独特的经验。
关键的“砝码”，让他们赢得海外批量订单
一个是位于中东沙漠地区的沙特阿拉伯，另一个是位于南太平洋的新西兰。在疫情结束之前，他们急切地向中国企业伸出了“橄榄枝”。
解放与中汽时代电动车有限公司(以下简称中汽)副总经理肖表示:新西兰是“老朋友”，对“零排放”有严格要求。沙特阿拉伯是“新朋友”，高达50摄氏度的热带沙漠气候考验着电动汽车的性能。你为什么连续赢得两个大订单？肖勇将其归功于实力和真诚，“我们提供了满足客户需求的最佳解决方案”。
在距离湖南株洲800公里的福建漳州安泰铝厂，激动人心的场面持续了十几天。刚刚参加完2020年东京光伏展，国内光伏支架行业的“领头羊”又赢得了一批海外订单。得到一份新的名单并不容易。安泰铝业总经理黄世达显然深有感触:受疫情影响，东京光伏展相当惨淡。“我们的展位仍然很受欢迎，我们的技术已经使外贸订单增加了30%，”他说。
无论是中国电动汽车的“双枪”，还是安泰铝的新订单，都揭示了一个“真理”:硬技术和软服务是外贸企业立足海外市场的基础。
“龙头”已经开始运转，产业链的上游和下游都必须想办法跟上。
进入青岛张机械有限公司不是一件容易的事情，工人们需要“经历三个层次”:测量体温、记录和消毒车辆。
在工作了20年后，这家高科技公司“发挥到了极致”，将用于调整汽车电动座椅的小螺丝发挥到了极致。它不仅牢牢地占据了全球座椅气压杆用螺钉市场的55%，而且每年还从知名企业如梅赛德斯-奔驰和宝马那里收到1.5亿元的订单。然而，该公司负责人张茂荫表示，恢复生产的道路并不平坦。
“复工不仅是企业的事，还需要上游和下游的配套设施。”张茂荫说，“这头‘龙’得在河里跑上跑下，想办法跟上。这需要政府和企业共同努力找到一条出路。”
自2月10日以来，许多在江苏落户的跨国公司有序复工，但货物无法交付，原材料无法运入。物流已经成为产业链中的“拦路虎”之一。
“相比之下，铁路运输比海运更方便，所以我们先恢复了出口业务。”苏州国际银行货运有限公司总经理张帆作为中欧银行的主要经营者告诉记者。与此同时，苏州高新区综合保护区和苏州虎丘海关快速实施“不开会”审批制度，通过中欧货物通关流程全面实现信息化和无纸化操作。
在关键时刻，企业和政府要突破“瓶颈”，带动整个产业链。
使用“政策包”和“一部电话”避免巨大的违约风险
几年前，潘光辉已经无数次在脑海中走过今年的每一步，但计划没有迅速改变，疫情打乱了一切。
三环施乐新材料公司副总经理告诉《科学日报》，对无法如期开工的担忧和对巨额薪酬的担忧已经成为公司高管心中的一片阴霾。他承认，最大的担忧是，如果订单延期，客户将遭受巨大损失，并失去商业信誉。
斗争中，接到了电网工人的电话:“您好，潘先生，我公司将为疫情防控和恢复生产提供专项服务。”目前，全国各省、自治区、直辖市的新一轮又一轮，如何登陆？“电网工人”的出现解决了“一只脚进门”的问题。
整个外贸形势逐渐明朗。在江苏，中欧恢复了每周4趟列车的运行频率，运送1170个集装箱，并将创新产品从中国运往海外。在山东，“齐鲁”的欧亚列车数量本周已恢复到20辆左右，对外贸易能力正在迅速恢复...
在这个关键时刻，“中国生产能力”的迅速恢复畅通了全球产业链的上下游，给了世界信心。正如法兰克福金融与管理学院教授霍斯特·洛克尔(Horst Lochel)所言，“中国在全球供应链中的竞争优势基于质量、创新和可持续性。因此，我们对中国的经济弹性和长期竞争力充满信心。”(记者余慧有张谢凯飞通讯员石王学云)
责任:吉爱玲
