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图片来源:摄影网关于内部纷争，江苏省一定有名字 根据地理位置和经济快速发展水平，江苏省分为苏南(南京、苏州、无锡、常州、镇江)、苏中(南通、泰州、扬州)和苏北(徐州、淮安、盐城、连云港、宿迁)。 虽然经常听到南北之间的“团战”，但城市内部的竞争也不多 竞争的原因多样，这次是地铁的错 随着去年城市申建地铁标准的提高地铁已经成为各城市之间相互竞争的维度 计划、批准、开通之前……各时间节点备受关注 目前江苏省开通的城市有南京、苏州、无锡三个 这三巨头之后，9月21日常州地铁1号线正式开通，明天( 9月28日)，徐州地铁1号线也开通 在一周的差距下，地铁通过计划以来一直持续的“江苏地铁第四城”之争，终于取得了结果 01播放《锯战》照片的来源:常州地铁官微妙地进入了“地铁时代”，对一个城市的重要性不言而喻 什么时候进入“地铁时代”，对江苏省的常州和徐州有更深的意义。 作为对外名片，第四个开通地铁的城市明显优于第五个 年，常州地铁计划被批准，比徐州早了一年 但是徐州地铁的建设时间在常州之前被“抢夺” 但是，在随后几年的工程中，由于地质原因，徐州地铁比常州地铁进度慢 这次两城开通的1号线一期，常州需要工程的行驶距离数比徐州长，常州约34公里，车站29辆，徐州约22公里，车站18辆。 结合一些因素，预测迄今为止谁能先开通确实不容易 “硝烟味”变浓是在公布试验运用时间之后 年4月，根据《徐州市城市轨道交通票价咨询服务项目投标公告》，1号线一期工程将于年9月开始试运行 据后来的报道，徐州基本上是这个建设的节奏 常州的试车时间一次更改 自动工以来到年末，常州当地的公开报道基本上预计地铁1号线将于年末开通。 今年4月常州政府招标公告中，时间发生了变化——常州地铁1号线的试运行时间为年10月1日 当时，网上也有感叹徐州以一天微弱的特征成为“江苏地铁第四城”的声音。 时间继续推进，7月16日，常州有官方报道，“根据既定计划，我市地铁1号线的开通试运行时间设定为12月。 据悉轨道企业正在全力加速各项事业，开通时间比预计的要早。 ( 8月20日常州市政府官网立即宣布，常州地铁1号线预计9月末开始试运行。 突然引起了两城哪个先发制人的争论 后来的事件，众所周知 但是先下手的不是话题的结束 在地铁一号线一期工程的开通时间和行驶距离方面，常州都赢了 但是，两城除了1号线，还有现在正在建设的地铁，常州还有一条，徐州还有两条。 常州2号线的预计试车时间是年12月。 徐州2号线、3号线的预计试车时间分别是年10月、年底前 也就是说，按照计划，年底前徐州地铁的开通距离数和路线数将超过常州 02苏中也是入局照片来源:徐州发言人微序之争的背后，更重要的是谁的快速发展质量更高、快速发展速度更快的竞争 常州和徐州，是名声逐渐减弱的苏南老将，一是新崛起的苏北哥哥，两个城市在经济量上一直由你来追我，竞争苏州、南京、无锡、南通之后的江苏gdp第五城。 多年来，徐州和常州之间很难分出伯仲 年，徐州经济总量首次超过常州，是上位第五城 年，常州又以13亿微弱的特征扭转了局面，到年将差距扩大到近300亿。 从今年半年的报纸来看，常州还领先徐州超过200亿 当然这也不是绝对特征的距离 去年年底，淮海经济区被纳入国家级计划《淮河生态经济带快速发展计划》，苏北一哥徐州被期待为淮海经济区的核心城市，在很多人看来，这个人口达到800万人，面积超过1万平方公里的大城市有后劲 晚一步，屈居于“江苏地铁第五城”，徐州仍将是苏北第一个拥有地铁的城市。 常州是苏南符合地铁申建标准中最晚开通地铁的城市 在很多江苏人眼里，常州和徐州的地铁之争只是“苏北最早”和“苏南最慢”的竞争 说到徐州给苏南老将常州带来了挑战，苏中的南通早就代替常州达成了“苏锡通”的声音 从2010年开始，常州和南通之间400亿左右的gdp差距提高到2010年的约1400亿 现在，江苏第四城10年稳定的苏中代表城市，预计2021年末在入局地铁中途的轨道交通1号线开通并试运行。 也就是说，再等两年，江苏苏南、苏中、苏北、三地都有地铁城市。 03地铁第一省图片来源:徐州发布官随着徐州常州地铁的相继开通，江苏省也一举超过广东，成为中国率先开通地铁城市的五个省 这是什么概念？ 包括常州、徐州在内，中国现在在36个城市拥有地铁，江苏省占近1/7，可以说开通城市数量的“地铁第一省”。 值得注意的是，目前全国除广东和江苏外，其余省开通地铁的城市都是省会或计划单列市，只有广东和江苏拥有通行地铁的地级市，其中江苏有无锡、苏州、常州、徐州4个。 广东有东莞、佛山两个 拥有两个以上地铁城市的省(本表计入徐州)，随着更多的地级市开通地铁，多个中型城市或者二三线城市是否一定需要建设地铁的问题也是不可避免的。 毕竟地铁不便宜，现在国内也只有极少数城市能实现地铁的利润或收支平衡 行业数据显示，地铁的建设价格在5亿元/公里以上(北京等一线城市和地质条件差的可达10亿元/公里)，按建设50公里计算有250亿元。 以常州、徐州为例，两者年常规公共预算收入仅为500亿元 此前，铁二院地铁院线规分院院长陈福贵告诉城叔，轨道交通不仅能处理交通问题，还能提高城市效率，推动相关产业的快速发展。 这是因为从城市的角度来说，轨道交通有迅速发展的必要和动力 但是地铁不是唯一的轨道交通，其余的主流轨道交通形式更便宜 轻轨的建设价格在2亿元/公里以上时，路面电车的建设价格为2000万元/公里到5000万元/公里 但是，截至今年上半年，选择和运营江苏淮安、浙江温州、广东珠海等非地铁类轨道交通的只有3个地级市。 现在地铁的梦想几乎是“所有财力都存在于某个城市”，但必须指出地铁工程的竣工只是开始，如何玩损益方程式，后面的事情还不少。 在“地铁热”之外冷静认识城市的诉求，是值得地方政府预算的问题 结果，中国工程院院士施仲衡说:“在一个城市建设地铁需要慎重的计划，否则将是一百年的遗憾。” “复印|朱蔷薇洁特别声明:未经许可禁止转载。 如果需要许可，请与我们联系 副本已创建
