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大众集团通过两家企业加速进入中国电动汽车市场，显示了国际汽车巨头对中国市场的重视。 国际汽车巨头对中国市场的依赖正在增加。5月28日，大众宣布将向郭萱高科技投资约11亿欧元，收购后者26%的股份，并成为其主要股东。29日，大众宣布将投资10亿欧元收购江淮汽车母公司安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时将其在江淮大众电动汽车合资企业中的股份提高至75%，并获得合资企业的经营权。
“合资时代的经验证明，谁能在中国市场获得优势，谁就能在世界汽车领域保持领先地位。”一家大型证券公司的汽车行业分析师王朔(化名)告诉记者，在燃料动力汽车转向新能源汽车的时代，中国仍然是最重要的市场之一。大众集团通过两家企业加速进入中国电动汽车市场，体现了国际汽车巨头对中国市场的重视。
关注中国市场
5月28日，郭萱高科发布正式公告，控股股东珠海郭萱、实际控制人李震及其一致行动人李晨与大众中国签署股东协议。珠海郭萱和李震与大众中国签署股份转让协议。该公司与大众中国签署了股份认购协议。
同时，根据《股份认购协议》，上市公司将向大众中国发行相当于本次发行前郭萱高科已发行股份总数30%的人民币普通股。
“在本次私募发行和股份转让完成后，大众将持有公司总计4.4亿股股份，占公司总股本的26.47%，成为公司最大股东。李振和他的一致行动将持有公司总计3亿股股份，占公司总股本的18.2%，使其成为公司的第二大股东。”郭萱高科说道。
后来，奥迪公司和JAC之间的“婚姻”正式宣布。奥迪公司的中国业务和电气化战略开启新篇章。大众将投资10亿欧元收购安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时将其在电动汽车合资企业江淮大众的股份提高至75%，以获得合资企业的经营权，实现企业管理模式的转变。
乘用车市场信息协会秘书长崔东树在《中国证券报》上对记者表示，大众的一系列投资显示了其对新能源汽车发展的坚定信心，也表明中国新能源汽车市场仍有巨大潜力。公众在江淮控股和合肥郭萱的战略持股是一个双赢的举措，这表明中国对外开放的战略步伐正在加快。
流行的中国电子梦
大众集团一直知道中国市场的价值。自1984年10月在北京人民大会堂举行中德合资合同签字仪式以来，上汽大众应运而生，中国市场不断为大众集团创造巨额利润。
2019年，在市场低迷的情况下，大众集团在中国合资企业的运营利润为44亿欧元，占总利润的近30%。就销量而言，2019年大众在中国的销量仍达到423.36万辆，占大众集团全球销量的近40%，几乎相当于整个欧洲市场的销量。
在大众的家乡欧洲，碳排放的压力迫使汽车制造商增加对新能源汽车的投资。2019年11月，大众在“第68轮规划”中表示，计划在2020年至2024年期间投资600亿欧元用于混合电动旅行和数字化。2025年，大众集团计划向中国消费者交付约150万辆新能源汽车。到2029年，将推出75辆纯电动汽车和近60辆混合动力汽车。电动汽车的销量将达到2600万辆，混合动力汽车将达到近600万辆。
当宏伟目标确立后，大众集团再次将目光转向中国市场。
在5月29日的签约仪式上，大众首席执行官迪斯表示:“大众正与强大而值得信赖的合作伙伴携手，进一步推动集团在中国的电气战略。目前，电动汽车的快速发展也给江淮大众带来了更多的机遇。深入合作将推动大众汽车在中国的电气战略的实施，并帮助该集团在2050年前实现碳中和目标。”
根据江淮汽车5月29日上午发布的公告，大众集团将授予合资公司(江淮大众)旗下大众集团的主流品牌和一系列新能源产品。这家合资公司将在2029年每年生产35万至40万辆汽车。各方正在讨论和讨论具体的品牌、产品和生产计划。
本地化战略将进一步加速大众集团在中国的市场规模。2019年11月，上汽大众的新能源工厂竣工。计划到2020年10月，南北大众将在MEB平台上开始生产纯电动汽车，两地的总产能为70万辆。
“江淮大众将成为大众集团在中国生产新能源汽车的主要基地。不排除将大众相对成熟的品牌引入中国。郭萱高科技公司是一个重要的电池供应商，也可能消化大众现有的一些新能源技术。”王朔表示，无论最终如何推出，大众集团都将在获得股权优势后，更快地整合两家公司，加快大众集团在中国新能源汽车领域的布局。
崔东树认为，从战略的角度来看，新能源的发展需要更多全新的探索，因此新势力是电动汽车发展的重要参与者。公众需要充分利用本土化产业链的独特优势，快速完成电动汽车产业链，充分参与中低端电动汽车市场的竞争。
“这一次郭萱的公开发行股票也在考虑大规模、低成本的竞争。郭萱的磷酸铁锂电池产品具有明显的成本优势，这有利于公众以低成本产品应对中国市场的竞争。大众汽车也计划建立自己的电池工厂。特斯拉和大众未来将形成多元化的电池供应，以确保高端竞争的自我控制和入门级电动汽车的低成本参与。”崔东树做了进一步的分析。
搅动行业格局
“大众集团对两家公司的投资对该行业来说无疑是一个非常积极的信号。”上海汽车零部件公司董秘在《中国证券报》上告诉记者。
崔东树认为，中国市场对新能源汽车的竞争极其激烈，公众必将加速进入电动汽车高端市场的这场决定性战役。在传统汽车领域，一汽-大众和SAIC-大众长期以来在中国汽车市场赢得冠军和亚军。燃油汽车超强的竞争力为大众在中国的利润奠定了基础。
根据王朔的分析，大众集团的投资预算显然不仅仅是21亿欧元。随着未来江淮大众车型的大量生产，仅备件的供应就是一个巨大的市场。
东吴证券分析师曾多红表示，中国是全球最大的电动汽车市场，相关产业链完善。每个环节的领导者已经逐渐成长为全球领导者，这是海外一线汽车公司的必备条件。大众汽车对郭萱的收购已成为其最大股东，在停牌前市值为450亿元。这表明了对中国市场和锂电池集群的认可。
“市场希望大众成为标杆。从特斯拉到大众，中国新能源汽车行业一直对海外汽车公司保持开放态度。如果更多的汽车公司将新能源汽车的核心业务引入中国，中国将在全球产业竞争格局中拥有更多优势。”王朔说。
然而，从目前来看，大众集团在新能源汽车领域的成就需要进一步验证。崔东树认为，大众集团在新能源汽车领域的技术并不十分先进。在这种情况下，投资中国只能表明大众集团正在增加其市场参与，但其改变市场的能力并不强，也不会有像特斯拉那样颠覆市场的能力。"公众必须生产更好的产品以获得市场认可。"(孙向峰)
责任:张静文
