本篇文章1748字，读完约4分钟
本期登场人物:地道院汪芳鹤
说到汪曾鹤，人们最先想到的可能是他用灯为医生的妻子照亮雨夜的防疫路的感人故事。
其实，汪曾鹤不仅是生活上的“大夫”，更是事业上的“硬汉”，特别是他十多年如一日般坚守岗位，与项目呼吸，与公司一起成长，表现出的勤奋，专业和纯粹，最令人感动。
固守是一个大词，但对汪兆鹤和他一起在张吉怀铁路上奋斗的战友们来说，固守是一个永远不会不足的概念。
2009年，符合中国高铁建设之火般的“黄金”时期，博士毕业进入铁四院地道院的汪曾鹤决心以企业为家，以业为荣，不分时代，不负韶华。
十年来，汪旭鹤由工程师晋升为高级工程师、正高级工程师，铁四院优秀的共产党员、文明职工、十佳青年、青年科技出众的人才等荣誉被他“打包”获得。
一个荣誉就像钻石，折射着汪廷鹤不平凡的成才轨迹。
每个四院人都有很多项目的故事，汪曾鹤的故事浓缩在张(家界)吉(首)怀(化)铁路项目中。
汪曾鹤在张吉怀铁路建设现场
不怕困难和危险，向困难前进
张吉怀铁路地形地质条件极为复杂，全线246公里，其中隧道占线路全长的66%，特别是从张家界到凤凰段的线路与区域结构平行，岩体稳定性差，岩溶、滑坡、危岩落石等不良地质广泛分布
地质是因为这是控制路线方案的重要因素。
打仗，求良将。 派遣谁，事关成败，组织把最佳人选锁定在汪曾鹤。
面对艰巨的任务、严峻的挑战，汪廷鹤担负了张吉怀铁路副整体、巷道专书的重担。
汪曾鹤等待着他的张家界、凤凰、芙蓉镇等著名景区的美丽风景，越来越多的是发现了最佳的线位方案，调查工程地质条件，采取最佳设计措施，消除各种风险高标准，严格要求，哈哈
玉汝成，铸就精品
铁路勘察设计，线位方案是关键，山区铁路尤其如此。 地质选线对张吉怀铁路线位方案的极端重要性给汪曾鹤带来了巨大的压力，并给他带来了无穷的动力。
为了尽快稳定线位，他带领三个地质小组研究了白天勘查、晚上的研究方案，经常通宵达旦。
另一方面，分析评价线位测量区岩溶水文地质条件，判断隧道涌水及突水突泥风险，论证岩溶区生长隧道建设的可能性
另一方面，结合桥梁和车站的设置，比较选择线路方案，比较提出线路平纵断面意见和工程风险防控措施意见。
汪曾鹤在张吉怀铁路现场勘查
芙蓉镇车站前连接12公里岩溶隧道永顺隧道、5公里岩溶隧道兰花隧道，连接控制性工程酉水大桥，线路平面位置和高程的选择成为控制全线方案的关键。
在芙蓉镇车站设置方案研究工作中，汪廷鹤密切配合线站、隧道、桥梁等专业，在主管处总领导下，带领地质组开展大面积水文地质调查，用万千足迹完成《芙蓉镇岩溶水文地质特别主题研究报告》
目前全线大部分隧道已经顺利贯通，在先进地质预报的密切合作下，永顺隧道和兰隧在风险管理的基础上顺利穿越两个大型溶洞，施工中没有遇到大型突水泥等问题，地质选线和先进地质预报良好
高风险隧道施工现场的“风平浪静”的背后，是汪兆鹤等张吉怀配送员支付正常上班时间两倍的加班点，他们负责认真审视重大的工点、重大风险，履行将风险排除放在突出位置的职责。
汪曾鹤和同事在张吉怀铁路现场调查
复职，在突击之前
突然新冠引起的肺炎疫情妨碍了既定的事业计划，但汪兆鹤忠于国家、忠于公司、忠于职责的决心仍未动摇。 2月24日，汪曾鹤申请自主参加再生产，进入封城后铁四院建立了第一支开往前线的队伍，千里援助张吉怀。
“全国人民为武汉做出了巨大的牺牲，现在是我们武汉民族偿还的时候，国家必须承担责任。 ”。 出征中汪曾鹤是这样说的。
铁四院大楼前面准备好了
到达现场后，汪廷鹤获得疫情防控，手握巷道专业协助施工单位组织，有力保障工程建设，受到业主和参建单位的称赞。
十年的岁月是十年。 汪曾鹤十年的守护，守护是凡人的初心，守护是大楼的基础，他保护的成果，不仅是个人的升华，也是公司的飞跃。
自1905年中国第一条自主建设的京张铁路开工以来，至今已建成八纵八横铁路网，先人们在100年里坚守着14亿人民通往伟大复兴的道路。
现在，在百年不遇的大变局世界中，在质量四院、百年强院的征兵中，我们需要越来越多的汪曾鹤，我们期待着越来越多的守护者。
(供词:金奖，王思宇)
《大美四院人·； 最美的保护”
原标题:“他不仅是生活上的‘大夫’，也是事业上的‘硬汉’。”
阅读原文。
