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摘要:2020年，汽车工业可能站在下一个“黄金十年”的起点。尽管新流行的肺炎“黑天鹅”打乱了汽车行业的内部发展节奏，但汽车行业从未浪费过每一次危机。外部危机带来的竞争逻辑的变化将成为汽车产业发展的新思路和新机遇。 2020年，汽车工业可能站在下一个“黄金十年”的起点。尽管新流行的肺炎“黑天鹅”打乱了汽车行业的内部发展节奏，但汽车行业从未浪费过每一次危机。外部危机带来的竞争逻辑的变化将成为汽车产业发展的新思路和新机遇。
未来十年将是世界经济新旧动能转化的关键十年。人工智能、大数据、量子信息、生物技术等新一轮科技革命和产业转型正在聚集力量，催生出大量新产业、新业态和新模式。颠覆性技术将给全球发展和人类生产生活带来翻天覆地的变化，也将席卷汽车行业和更广泛的运输行业。在这个巨大的转型过程中，不仅有巨大的转型机会，而且汽车行业的竞争力也很强。中国汽车企业能否抓住机遇，在未来“黄金十年”脱颖而出，取决于它们在2020年开始时的硬实力。
中国汽车公司准备在2020年上市。信息图片
吉利汽车:变革中的“背叛者”
中国汽车工业正在激烈的马拉松赛跑。在过去的2019年，整个行业都经历了一段风雨交加的调整期。吉利汽车在2019年坚持“不变的初始思维、不变的战略、不变的合理节奏”的原则，如何在2020年发掘新的机遇？
坚持领先技术的快速大规模生产
2019年，吉利迎来了165.1万新车主。吉利连续三年获得中国品牌乘用车的年度生产和销售冠军。其市场份额稳步上升，经销商的利润率和库存也被调整到良性水平。
“2019年，我们目睹了全球汽车行业的起伏。有些人觉得现在的跑道不能再跑了，所以他们忙着换跑道。有些人跑不了，所以他们停下了。有些人喝了剩下的水以便继续跑...令人高兴的是，吉利汽车在如此变化的一年中保持了三个不变:不变的初始思维、不变的策略和不变的合理节奏。”浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团首席执行官兼总裁安志明表示。
吉利为其CMA基础设施感到自豪，涵盖了领英、吉利和沃尔沃的一系列产品。作为世界三大汽车架构之一，CMA是吉利控股获得技术和制造领先地位的基础，也是吉利智能制造经验和快速全球管理模式输出的基础。
从追求“满足用户”到“超越用户期望”，吉利的新车赢得了很多掌声。2019年，Link03第一次参加了WTCR，并获得了年度冠军。这是中国汽车品牌在世界顶级赛事中的历史性突破，也是中国汽车运动发展的新篇章。
“坚持领先技术的快速大规模生产，为用户提供持续超出预期的产品；聚集系统力量，构建适合未来全球化需求的模块化架构，随时准备向世界提供高价值产品；以工业化的方式建设中国汽车企业的汽车文化，给更多的人带来欢乐……”安志明认为，经过一轮快速发展，吉利正走向成熟的全球创新型科技企业。
启动“全面健康汽车”工程
在新的冠状肺炎疫情爆发后不久，吉利汽车将“全面健康汽车”的开发作为项目1提上日程。
不久前，吉利汽车研究院发布了2020年第1号文件，成立了“全方位健康车专项项目组”，明确了三个方面的安排，即克服困难的技术挑战，严格控制过程，落实责任，全面启动“全方位健康车”的研发。
此前，吉利控股集团决定投资3.7亿元，早期开发具有防病毒功能的“全方位健康车”。该项目的全面启动将成为汽车健康与安全发展的新里程碑，并将为车内0+气体质量的技术发展提供“中国计划”。
吉利汽车研究院院长胡正南表示:“研发‘全方位健康汽车’是一个全新的领域，涉及生态材料和环保认证，空气体质量管理、健康和生活护理。吉利汽车正在利用全球系统和资源，为全面健康的汽车项目开发一系列创新技术。例如，鉴于新皇冠肺炎疫情造成的车内安全系数空的情况，可以在车内所有高环保材料中积极添加抗菌物质，提高表面杀菌能力，突破车内病毒预防功能和技术。”
有消息称，吉利将在20天内完成国内首个真正的汽车衡级“N95面罩级空过滤器”的研发，并达到量产标准。第二阶段，吉利汽车研究所将与国内外专业医疗机构和科技研发机构合作，开发汽车抗菌、抑菌和抗病毒的新材料。这也将是吉利长期持续投资的关键研发方向之一。
继续深化“全球化”战略
2020年是吉利继续深化其全球化战略和高品质汽车战略的关键一年。
据介绍，吉利将组建BMA、CMA、SPA三大基础设施和PMA纯电力专用架构，涵盖从纯电力到燃料、从紧凑型到大中型车型的整体产品布局要求。吉利将全力支持互联、安全、新能源和未来的自动驾驶。这将开启世界模块化汽车制造的新篇章，与大众和丰田形成三足鼎立的趋势。
不仅在中国市场，而且在世界其他主要汽车消费市场，吉利将通过产品、型号、结构和文化出口提供吉利的高价值产品。2019年，在吉利的帮助下，宝腾在马来西亚主导的东南亚市场取得了快速发展。2020年，链接品牌将在欧洲等主要汽车市场发挥其影响力。
“吉利的全球化是我们在技术、人力资源、渠道和系统方面长期积极准备的结果。”安志明说。为了实现“让中国汽车环游世界”的目标，吉利已经准备了十多年。
吸引业界关注的是，在吉利长期的全球和面向未来的无限整合中，建立了尊重、适应、宽容和整合的全球企业文化。2020年，吉利和戴姆勒之间的合作将更加深入。
2月10日晚，吉利汽车(香港时间0175)宣布，吉利汽车和沃尔沃汽车计划整合业务，组建一个更强大的全球企业集团。业内人士表示，双方的结合将产生双赢的化学反应，前景将超出预期。中国第一个真正全球化的汽车集团诞生了。
“2020年，或许在更长的一段时间内，全球汽车行业将面临严峻的考验，如传统企业的衰落和产业转型。这是一条长途公路，吉利汽车绝对不会盲目行驶。”安志明说:“让世界上更多的用户轻松享受便捷、舒适、高科技的旅游生活，让吉利的旅行社永远与他们同在。”这是吉利的精神家园，也是吉利的硬核力量一直延续到现在。(记者王)
SAIC集团:核心技术坚定“走向全球”
计划在中国有序恢复生产，并如期实现海外参与...在新的冠状肺炎疫情的挑战下，SAIC已经跑得更远、更稳了。
2月初，在印度德里，第15届印度国际汽车展迎来了一个“新人”——SAIC大美爵印度，带来了14个创新产品，如“5G零屏智能驾驶舱”荣威视觉-i概念车，电动智能SUV荣威漫威X，纯电动大美爵EZS，MAXUS G10等，吸引了许多印度居民，甚至“车迷”在世界各地的关注。
面对新一轮皇冠肺炎疫情的挑战，SAIC在积极推进海外运营的同时，计划有序恢复在华生产，并在确保中印员工健康安全的前提下如期参与。这不仅体现了公司不断推进“国际化”战略的实力和决心，也体现了中国企业坚持对外开放、保持经营活力的战略。
印度是世界第四大汽车市场，印度车展是亚洲最大的车展之一。参加本次展会的全电动互联网汽车品牌EZS是SAIC“第一款符合全球标准的全电动SUV”，也是一款在十多个海外市场广受欢迎的“纯红色汽车”。在2019年上半年登陆泰国后，它很快获得了2000多份订单。2019年下半年，英国、荷兰、挪威等市场将出现强劲的“电动旋风”，一款车型将有1万多辆汽车出口到欧洲，创下中国向发达国家出口新能源汽车的纪录。
在印度，这样的“神话”还在继续。1月23日，印度SAIC美爵酒店正式宣布了该车的官方售价。在此前的27天里，该公司收到了2800多份“盲目订单”，超过了2019年印度电动汽车的总销量。
SAIC大美爵印度公司总经理拉杰夫·查巴(Rajeev Chaba)表示，大美爵印度公司将力争在两年内突破每年在印度市场销售7万辆汽车的目标，并推动印度汽车市场的发展和转型。
"每三辆中国汽车销往海外，就有一辆是SAIC . "2019年，SAIC将出口35万辆汽车并销往海外，同比增长26%，连续四年位居全国第一。总裁助理、国际业务部总经理余德表示，他希望明年能达到50万辆的目标，到2025年达到100万辆。“在未来一段时间，我们将专注于欧洲市场。”
SAIC产品卓越的质量和先进的技术力量支持着海外市场的雪一样的订单。
2019年11月，SAIC在洋山深水港启动了全球首个“5G+L4智能驾驶重型卡车”示范运营。SAIC智能重卡结合人工智能、5G、V2X车对车通信等先进技术，成功实现了港区特定场景下的L4级自动驾驶，以及厘米级定位、精确停车(3厘米)、与自动化港口设备互动、东海大桥排队驾驶等“高难度动作”。
5G智能重卡是SAIC加快智能网络连接技术商业化的最新成果，也是SAIC自主开发能力的集中体现。SAIC 5G智能重卡是SAIC前瞻性团队自主研发的成果，采用了国内汽车行业第一台智能驾驶中央控制器——iCEU。5G智能重卡依托SAIC强大的研发实力和产业链优势，开辟了从电动底盘和发动机到智能驱动系统的完整控制回路。
作为汽车智能网络连接技术的“先锋”，SAIC近年来在“最后一公里”自主停车、港口码头等封闭和半封闭场景无人驾驶、高速公路条件下自主巡航、低速拥堵城区自动驾驶等关键应用场景进行了自主研究，在翻车机系统、感知系统、高精度地图、智能驾驶决策控制系统、V2X车辆连接通信等关键领域取得了初步成果。
上汽大众MEB新能源厂正式建成，上汽大众MEB、SAIC通用BEV3等关键电动汽车平台开发项目进展顺利。未来的新技术仍在不断进入市场。根据这一计划，SAIC集团还将在2020年实现全球首台5G互联网汽车的大规模生产和上市。(记者周瑞)
广汽集团:消费没有消失，而是推迟了
"爆发后，汽车消费并没有消失，而是被推迟了."近日，广汽集团董事长曾庆红在接受记者采访时表示，做好企业疫情防控工作，全面恢复生产是广汽集团的当务之急。
汽车工业是中国国民经济的支柱，涉及上下游100多个行业。员工的数量是巨大的。汽车企业恢复工作和生产影响到国民经济的大局。曾庆红说，中国的经济基本面是好的。当前，国有企业应承担更多责任，增强战胜困难的信心，带动整个生态链上下运行，保持温暖。
据了解，广汽研发部采取了在线增线和离线增线的方式，灵活恢复工作。广汽研究院拥有4000多名研发人员。目前，他们中的一半在家远程工作，一半在单位工作。通过这种模式，操作得以维持。同时，GAC集团在美国硅谷、洛杉矶、底特律等地的公司运行正常，我们可以通过网络实现远程协作。
就产量而言，湖北是仅次于广东、吉林和上海的中国第四大汽车生产基地。它不仅拥有众多的汽车制造商，还聚集了一批顶级供应商和其他零部件企业，对全国汽车企业的复工生产产生了一定的影响。
“我们正在评估和研究替代方案。最近，我们已经协调中山，东莞等地的支持企业，以加快恢复工作。”曾庆红说:“相信随着物流运输的顺利进行，广汽复工复产不会有任何问题。”
广汽集团在全国拥有2700多家4S门店，25万名全职销售人员。“我们的许多零部件工厂都是中小型企业，分销商也是中小型企业。它们是GAC生态链的一部分。”曾庆红表示:“接下来，广汽集团将为供应商和经销商提供资金支持，并调整评估以保持与上下游的温暖。”
目前，疫情严重，企业急需口罩恢复生产。面对恢复工作和保护的需要，广汽集团利用自身条件，通过零部件公司开发了口罩生产设备，并在一周内加快完成安装调试。
“带着面具，心不慌。我们现在每天生产5万个口罩，到23日达到每天100万个，到2月底达到每天300万个，以满足生产需求。”曾庆红表示:“我们计划自制30套设备，其中一部分可以满足恢复生产的需要，其余将提供给其他企业，以缓解广州市防疫物资供应的压力。”
据了解，广汽集团在30日左右启动了疫情防控应急预案，成立了保障组、协调组、生产经营恢复组、宣传教育组四个防疫领导小组，落实应急值班制度，做好员工和日本工人的一对一保护工作。
目前，海关总署已分三批捐赠3200万元现金和物资，全力支持疫区防控工作。
曾庆红认为，国有企业现在应该发挥更重要的作用。“我们有自己的生态链，许多私营企业正在跟踪我们的核查。我们不仅要做好自己，还要做好生态圈。”
“广汽集团主要从事汽车生产。生态链涵盖上游生产和下游服务。汽车工业驱动力太大，已经驱动了100多个行业。上层和下层生态圈如何实现正常生产？作为一家国有企业，它应该有更多的责任。”曾庆红说:“这要充分发挥我们的制度优势，体现国有企业的责任。一个企业必须有社会责任感和克服困难的坚定信心。这是它至少能做的。”
针对汽车行业，曾庆红建议进一步优化政策。“应该增加支持汽车消费的地方政策，如财政、税收和收费，尤其是购买税是否可以减免？我一直建议降低购买成本，对消费税和购置税给予优惠减免，这对刺激汽车消费有很大作用。”
“困难是暂时的，中国经济的基本面仍然良好。”最后，曾庆红说，“市场仍有一些迫切的需求，尤其是在疫情爆发后，许多年轻朋友发现拥有一辆车更好。至于疫症对制造业的影响，我们相信只要产品有竞争力，受疫症影响的生产仍可透过随后的超时工作恢复。」(记者周强，许鸿义)
北汽集团:诸暨“大北京”品牌
2019年10月，北汽集团整合自有品牌汽车业务，推出全新“北京”品牌，形成以“北京”品牌越野车、“北京”品牌新能源车和乘用车为核心的“大北京”品牌战略。
据了解，“大北京”品牌战略的目标是将“北京”品牌变成“中国第一、世界领先”的越野车品牌，“北京”变成“国内领先、世界一流”的新能源品牌，并在此基础上将“大北京”品牌发展成为“世界级绿色智能旅游品牌”。
2020年，北汽集团将继续推进创新和改革。从“大北京”品牌战略发布开始，以新能源和智能“两轮驱动”为新引擎，北汽集团将被提升为世界级汽车企业。
北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示，“大北京”品牌将继续发挥“高、新、特”战略的关键载体作用，加快BAIC自主品牌质变和飞跃新阶段的启动，发展成为“世界级绿色智能旅游品牌”。
据说这里的“高”是指高端制造和高端产品。2019年，BAIC高端智能纯电动汽车的全新品牌ARCFOX在日内瓦国际汽车展上完成了全球首次亮相，试用产品也已下线。
“新”意味着新能源和新技术。2019年，BAIC新能源汽车销量超过15万辆，连续七年成为国内纯电动汽车销售冠军，连续多年位居世界前三名。
“特别”是一个鲜明的特征。目前，以BAIC SUV和福田商用车为代表的产品在各自的细分市场取得了显著的进步。其中，北京越野同比实现两位数增长，营业收入同比增长39%，利润同比增长69%。北汽福田的公交车和卡车都超过了市场平均水平。
为了实现“大北京”品牌的战略目标，技术、产品和创新模式将成为BAIC的三大重点方向。从2020年到2025年，BAIC计划投资200亿元用于北京品牌的研发。
在技术方面，我们将加强关键技术的突破，坚持“以纯电为主，三网并举”的技术路线。在解决“海豚+”战略智能网络联盟的关键技术问题以及加强越野可靠性和舒适性等核心技术方面取得了稳步进展。
在产品方面，我们将注重产品的改进和升级，建立涵盖汽车、SUV、硬驱越野车、特种车等车型的完整“大北京”产品系列，全面提升产品质量，精心打造下一代车型。
在模式创新方面，我们将全面推进“大北京”产业生态的创新和升级，重点推进充电转换业务、旅游服务、体验经济等创新模式的成熟推广，拓展“大北京”品牌空的发展。
未来，BAIC将为纯电力打造高端专属平台，具有四大特点:纯电力专属、迭代进化、高端舒适和模块扩展。在这个平台上，未来将至少生产六款北京品牌的高端纯电动车型。
与此同时，BAIC还将创造一个多维生态，涵盖智能技术、产品、生态、交通等。，进一步拓展合作，与华为共同建立“1873戴维森创新实验室”，开发下一代智能互联电动车技术，形成云平台建设、L2.5自动驾驶技术搭载、互联云服务技术研究等领域的核心竞争力。
除了整车业务的快速发展，北汽集团的零部件业务也大幅增长。2019年，北汽零部件平台喜力公司营业收入超过650亿元，主营业务涵盖汽车内外装饰、电子电器、底盘、动力和车身五大系统，客户覆盖全球40多家汽车企业。
徐和谊说，2020年，BAIC将面临比过去更多的困难和挑战，并将拥抱更多的机会和机遇。在“高、新、特”战略的基础上，整合资源，促进企业高质量发展。(记者李志勇)
责任:吉爱玲
