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为了进一步稳定和扩大汽车消费，自2月份以来，越来越多的措施出台，以促进新能源汽车消费，开展汽车折价，放松或取消购买限制等。
为了进一步稳定和扩大汽车消费，自2月份以来，越来越多的措施出台，以促进新能源汽车消费，开展汽车折价换购，并放松或取消购买限制。随着这些措施的实施，将有助于为低迷的汽车市场注入活力，并部分抵消这一流行病的不利影响。然而，大多数补贴政策的暂时特征是显而易见的，对补贴也有各种限制。它们能在多大程度上刺激长期消费还有待观察。
自2月份以来，许多国家相继出台了刺激汽车消费的政策。在3月31日召开的国务院常务会议上，还决定了延长新能源汽车购置税补贴和免征两年的措施。
为何如此？正如工业和信息化部副部长辛在最近的国家新闻办公室新闻发布会上所说，汽车工业仍然面临着巨大的困难和问题，特别是消费需求疲软的问题。尽管目前的劳动报酬率相对较高，但由于市场需求不足，企业存量有所增加，一些企业的劳动报酬率有可能在未来一段时间内进一步下降。汽车工业在国民经济中起着重要的作用。振兴汽车工业势在必行。
将引入更多的补贴
早在2月17日，广东佛山就出台了多项措施，以促进汽车市场消费升级。佛山将给予每辆车2000元的补贴，以鼓励消费者购买新车。如果佛山车牌的车主根据旧车销售发票或汽车报废注销证明购买新车，将获得每辆3000元的补贴。同一消费者一次购买5辆以上大、中、重型客货车辆(车辆单价不低于50万元)，每辆车补贴5000元，上述补贴不再重复。
随后，深圳和广州也相继出台了新的汽车补贴政策。2月21日，广东省提出在条件允许的情况下，推进旧车报废更新补贴政策，并鼓励广州和深圳进一步放宽汽车彩票和拍卖标准。2月28日，深圳出台政策，稳定汽车及其他车辆的大规模消费，加快发布新的汽车指数，优先保障家庭首次购车需求。
除广东外，杭州、珠海、南京、宁波、南昌、湘潭等地也出台了相关政策，中央部委也决定延长新能源汽车购买补贴和免征购置税政策。
国务院发展研究中心工业研究部助理研究员周毅说，从这些地方汽车补贴政策的总体情况来看，购买新车、新能源汽车、二手车置换补贴、汽车下乡补贴、放宽购买限制、放宽汽车改装等方式多种多样。，这可以有效地促进当地汽车消费，并有助于部分抵消疫情的不利影响。
"目前，各地出台的促进汽车消费的政策主要集中在购买和升级上."全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，目前，地方政府主要希望增加更换和更新，因为更换和更新鼓励城市地区的车辆升级，不会增加车辆数量，对交通拥堵的影响也很小。
补贴的效果如何
促进汽车消费的补贴政策正在实施。预期效果是什么？专家以新能源汽车为例进行预测。
国家新能源汽车创新工程专家组组长王炳刚在今年的中国电动汽车100强论坛上表示，补贴在发展新能源汽车、促进技术进步和突破、激发企业积极性和社会资本投资、促进产业链形成、建设初步满足需求的基础设施和市场环境、形成大规模市场等方面发挥了关键作用。
补贴购买新能源汽车和免征购置税的政策将延长两年。这一政策将在低迷时期给新能源汽车市场带来很多活力。
崔东树表示，这一政策将极大地推动新能源汽车的发展，最突出的是稳定市场对未来两年的预期。补贴的延续将使新能源汽车和传统燃料汽车的成本和价格优势保持在20%以上，这将对未来几年的企业产品规划产生良好的指导作用。
崔东树计算了一下:2019年，新能源汽车的补贴金额估计在300亿元左右。即使将来逐步减少，两年后仍将在500亿元左右。此外，购置税补贴预计将在未来两年内免除450万套产品，价值超过7000亿元人民币。免征购置税金额近700亿元。补贴和免征购置税总额超过1000亿元。
此外，崔东树表示，延期补贴有利于插电式混合动力汽车的顺利发展，有利于合资品牌新能源汽车企业的加速发展。首先，补贴有利于新能源汽车线路的顺利发展。政策红利成本较高的插电式混合动力汽车也将显示其价格优势。第二，补贴延期，价格较高的合资品牌将享有更大的免税优势。然而，合资品牌新能源汽车的发展对国内新能源汽车产业链有很好的促进作用，最终有利于自主品牌的发展。
政策仍然需要一层层加强。
在分析了各种措施的细则后，不难发现，在鼓励消费者购车的同时，也有各种限制。
一些地方补贴政策要求消费者购买当地生产和销售的乘用车，并在当地获得许可，每辆车只能获得5000元的一次性利润，每个企业只能销售6000辆车。
对于这些新闻，许多网民表达了自己的观点。有些人认为这种补贴太弱，相当于以50元的价格购买兰博基尼优惠券，给汽车销售增加了压力。折扣不仅如此。一些网民评论说，直接降低或减半购买税会更经济。
周毅说，总的来说，目前出台的政策有三个特点。首先，它们是临时性的，而且大多是应对这一流行病的临时性政策。第二，直接财政补贴的形式相对较大。第三，这项政策有利于新能源汽车。新能源汽车购买补贴延长两年，给新能源汽车继续发展提供了重要机遇。然而，这些政策促进消费的最终效果取决于疫情后经济复苏的程度。从目前的情况来看，它们可以部分抵消这一流行病的不利影响。
崔东树认为，一些促进汽车消费的政策需要满足这些限制，才能获得补贴。虽然它们是合理的，但它们大大削弱了补贴措施对消费者的吸引力。此外，由于当地财政压力，购买新车的补贴一般在2000元或3%左右，相比之下，购置税的折扣为5%，即10万元左右减少5000元。折扣相对较小，优惠支付方式暂时不明确。保单贴现的可能性相对较大。
“目前，促进汽车消费的政策很少从税费的角度出发。事实上，鼓励汽车购买税收抵免的政策和其他政策有很大的潜力。”崔东树表示，在考虑各地区经济发展水平和金融承受能力的基础上，今后应采取更加正常的政策，促进消费者增加换车频率，使汽车市场消费更快发展，刺激长期稳定消费。(记者刘进)
责任:叶壮
