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新华网海4月24日电(记者)继之后，近日宣布将暂停高铁车票的购买服务。两家主要的电子商务公司已经暂停火车票的网上购物，这与铁道部本月早些时候发布的公告密切相关。根据公告，12306是唯一的火车票直销网站，铁道部没有授权其他网站进行火车票销售。
商业网站赚取差事，依靠线下销售渠道
目前，国内从事火车票网上购物的商业网站包括JD.com、Ctrip.com、Tieyou.com和Catch.com火车，其中一些已经运营了两年。
虽然铁道部没有授权12306以外的其他网站售票，但商业网站大多采用曲线“购买”模式。火车网首席执行官邓告诉记者，购买指的是铁道部授权的商业网站和线下销售网点之间的合作。用户通过商业网站提交订单信息，最终的票务工作由这些合法的销售网点完成。网站的收费标准一般为票价+票务处理费(5元/票)+送货费(不相等)。
其中，票价由铁路部门制定，手续费由销售点收取，商业网站的利润来自“送货费”。一些网站，如JD.com，有自己的物流系统，赚取“跑腿钱”。虽然有些网站没有物流系统，但他们可以与快递公司合作，获得较低的协议价格，然后从客户那里赚取快递费用的差额。
中国互联网协会信用评估中心法律顾问赵占领表示，铁道部实际上没有权力禁止商业网站销售火车票。首先，因为在线销售火车票没有合法资格；第二，以购买为名销售是网站接受用户委托后的代理行为，不违法。
虽然铁道部不能直接“喝回”商业网站，但上述公告仍然有效。“铁道部加强了线下销售网点的管理，线下销售网点压力很大。没有销售点的配合，只能暂停火车票的第三方网上购物。”一位电子商务消息人士称。
这里有一个垄断，还有一个黄牛。
从机票销售历史来看，在线售票是一种趋势。顺应这一趋势，铁道部去年斥资巨资开通了12306网站，吸引了游客的热情。然而，由于缺乏经验和不成熟的技术，12306在春节期间出现了登录和提交订单困难等问题，这让乘客们怨声载道。
在“两会”期间，一些代表呼吁发布“火车票网上销售资格”。中国旅游研究院院长代斌在微博上表示，旅游服务提供商和电子商务平台参与了欧、美、日高铁售票渠道。在被怀疑为封闭垄断的情况下，只让一个官方网站出售是“非常不可理解的”，这不利于国家的旅游业福祉和工业发展。
但是，铁路部门认为“放开资格”可能会扰乱售票秩序。铁道部运输局局长吴强曾表示，铁道部已经形成了直接面向购票人的传统售票模式。民航系统主要依靠商业网站购票，但乘客相对较少。春节期间，每天会发行七八百万的火车票，人多量大，统一购票方便监管。
事实上，商业网站的“购买”业务被怀疑是“黄牛”。以京东为例。除了正常的票价和手续费，还有20元到35元不等的送货费。很多网民认为送货费有点高，这有变相涨价的嫌疑。
你如何看待电子商务票价上涨和黄牛票销售之间的区别？业界认为有三个主要区别:
首先，黄牛私下卖票，消费者的利益得不到保障。电子商务的购买业务有一个公共协议，如果你不能买票或买假票，就需要全额退款。
其次，牛大多是个人，正式的电子商务应该经过工商注册。
第三，电子商务的价格上涨一般不像黄牛党那样离谱或过分。
“火车票的递送有严格的时间限制和保险条款，所以比普通的快递要贵。”一些电子商务人士解释说。
对双方来说，取长补短比全盘否定要好
虽然商业网站还没有得到铁道部的认可，但许多消费者已经将它们视为购买火车票的便捷选择。
一些网民认为，与12306相比，商业网站的最大优势在于它们可以“送票上门”。为了获得这种便利，许多人支付二三十元的“送货费”仍然是可以接受的。
当然，12306也有它自己的优势。它可以整合在线查询、预订、售票和支付，但在中国没有第二个网站可以提供这项服务。“目前，火车票销售的主体是铁道部，铁道部授权的销售点和12306，第三方网站的市场份额估计不到1%。”邓对说:
从以上情况来看，商业网站更像是对12306的有益补充。邓认为，这种补充主要体现在两个方面:一是在购票高峰期起到分流作用，缓解了12306的压力。第二，火车票、酒店票和景点票是作为旅游产品包装和销售的，提供铁路部门无法提供的增值服务。
他指出，民航公司也有自己的机票销售网站，但它们完全可以与第三方电子商务共存。不同市场参与者之间的良性竞争最终将有利于消费者。
许多消费者还认为，代表商业网站销售火车票存在许多潜在风险，但不应因为窒息而完全否认。网友“戴迪·尔·海瑞”表示，既然是为公众服务的事业，消费者应该有多种选择。
