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中国人民政治协商会议全国委员会委员、中国空理工大学空科学与深空探测首席专家叶培建4日告诉新华社，中国第一辆搭载嫦娥三号的月球车重达100磅
叶培建说，月球车必须克服许多技术问题，因为它的运行规则和地质环境与地球不同。首先，月球绕地球一周需要28天以上，月球自转28天。换句话说，在月球上一天一夜相当于在地球上大约14天。以太阳能为动力的月球车应该能克服夜间时间长的问题。
“如果我们的飞机只在月球上工作14天，它可以保证在白天工作。但现在至少是3个月，相当于在月球上的6天6夜。很长一段时间没有太阳，着陆器和月球车不得不依靠太阳来发电。这个问题需要解决。”叶培建说道。
其次，月球上昼夜温差很大。晚上的温度超过-170摄氏度，中午太阳出来的时候，温度会超过100摄氏度。如何在极端温度条件下保持设备正常运行也是需要解决的问题。叶培建透露，为了解决这个问题，技术人员为月球车设计了可伸缩的太阳能帆板，白天发电时展开，晚上收好，“只是把仪器设备包在里面。”同时，帆板的角度可以调整，以避免太阳光太热。
第三，由于月球特殊的地质环境，月球车在行走机构、识别和导航系统上有着特殊的设计。叶培建说月球上的土壤很软。如果你在月球上行走，你必须有一个好的行走机构。“这个轮子不同于普通的轮子。有必要设计能在月球上行走的特殊轮子。”
此外，月球车配备了先进的识别系统和导航系统来分析它所看到的景象，这样它就可以规划自己的前进路线，安全平稳地前进。叶培建透露，月球车现在有一定的越障能力和爬坡能力，可以爬过小石头和斜坡。
第四，作为中国首次登月探索，为了提高安全系数，技术人员还为月球车设计了一个地面支持系统，该系统还可以控制月球车在地面的行进方向和运动，月球车会将采集到的数据实时传回地面。在沟通方面，也设计了“双保险”。月球车可以直接与地面通信，也可以通过着陆器与地球通信，从而保证通信畅通。
关于月球车的名称，叶培建表示，之前媒体报道的“中华牌”并不是最终名称。中国第一辆月球车的名字最终将通过征求公众意见来决定。“我们必须征求你的意见。有必要收集一个好的名字，就像我们把月球探测项目命名为“嫦娥”。"
