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7月12日，尧尧汽车招聘创始人王维俭在接受媒体采访时表示:如果我不得不再次选择，我可能不会这么做(指的是手机软件汽车招聘)！尧尧汽车招聘成立于2012年初，是中国第一家进入手机汽车招聘软件的企业，比大多数竞争对手早了近一年。
本月初，北京市交通委员会交通局和上海市交通局分别发布了《北京市出租车电话呼叫服务管理实施细则》和《关于规范本市出租车预约服务管理的通知》，对手机呼叫行业进行了规划和整顿。
今年5月下旬，深圳市交管局还下发了《关于加强手机通话软件监管的通知》，明确规定“已安装手机通话软件的司机必须卸载，不得继续使用”。
北京的“调控”被认为是又一次“圈地运动”，手机软件招聘行业的前景变得黯淡。然而，上海和深圳的政策更为严格，被视为“用棍子打死人”。
暴风雨来了。除了上述城市，更多的城市将出台类似的规定。手机软件通话服务流行还不到半年，就面临着生死抉择。除了王维俭，他的追随者也必须开始思考出路。
生存还是死亡？
根据目前北京、上海和深圳发布的通知，上海和深圳的规定在打手机时几乎是“用棍子打死”，而北京已经离开了“被招募”的道路。
然而，"用棍子打死"的做法引起了强烈不满，难以实施。据悉，上海将修改自己的做法，即参照北京建立统一的电话服务平台，并在市场上招募手机软件公司。深圳的做法不能正式向下执行，正在考虑是否参照北京的做法。
本报记者试图通过手机软件在上海街头招徕汽车，但仍能招徕出租车。这位出租车司机告诉记者:“我在手机里安装了汽车过户系统。”他不能拿我的手机来卸载它吗？”
一家手机软件汽车招聘公司的创始人在接受本报记者采访时表示:“一根棍子不能死的最根本原因是市场需求旺盛。”
这位创始人认为，正是市场需求和政策监管之间的博弈赢得了手机软件“被招募”的机会。然而，对于企业家来说，这个机会不是生存的机会，也不是死胡同。
曾经，在风险投资和企业家的共同努力下，手机软件汽车招聘服务在短短一年内蓬勃发展。
2012年3月22日，ios版的尧尧汽车正式发布，这是中国首次用app实现全自动汽车呼叫软件。当年，尧尧汽车从红杉资本和正格基金获得了近350万美元的首轮风险融资，公司估值为1750万美元。
摇晃车身后，数十家类似的公司迅速走红并获得融资。其中，易使用汽车下的出租车软件“出租车秘密”从中国宽带产业基金获得了数千万美元的融资，滴滴出租车从腾讯获得了1500万美元的投资，阿里在出租车上投资了数百万美元。
快客创始人陈认为，目前的出租车应用市场有三股力量，其中大部分很快就会消亡。
第一股力量是各类与政府相关部门有“关系”的投机者；第二股力量是主要的出租车公司，他们将出租车应用作为一个战略项目；第三股力量是互联网孕育的出租车应用公司。
各种各样的投机者善于利用“关系”来推销政府项目，从政府那里获得订单和高额补贴。然而，这种出租车应用不仅会满足规模扩张的上限，而且高昂的成本也将使其难以维持生存。主要出租车公司互联网基因的缺乏导致出租车公司自身应用开发的瓶颈，与应用公司的合作将更加高效。
对于互联网催生的出租车应用公司，陈认为，他们都是靠风险投资输血的，而出租车应用已经成为巨头们的游戏。这些烧钱的出租车应用将随时面临“食物短缺”的威胁。
陈认为，手机软件招聘市场正在看热，但就像当年的团购市场一样，它很快就会消亡。
王维俭回忆说，整个2012年，出租车应用市场上只有两种产品:Shake和Tick。然而，2013年1月后，王维俭注意到许多反对者突然出现，每个人都开始争取“补贴政策”以抢劫司机。今年第一季度，耀耀兆汽车的营销费用达到每月30万元，主要用于争取司机和乘客使用软件。
对手也不甘示弱。对于北京的出租车司机来说，政府特别推出了一项补贴政策，即“开始工作8小时，每天奖励5元，每两天给手机充电一次。”此外，框架将在首次安装时给出。如果当月在线时间超过240小时，100元充值卡将在下个月获得奖励。
拼写“补贴政策”的本质变成了烧钱的竞争。接受本报记者采访的创始人表示，"补贴政策"未能统一平台和价格，所有人都回到了同一起跑线上。
起点不一样。投机者和主要的出租车公司不依靠手机软件来租车赚钱。不管他们是进入还是离开这个市场，他们都不会受到伤害，但是企业家是不同的，他们燃烧真正的钱。
另一个灾难是禁止在软件中嵌入广告。广告费曾经是手机汽车招聘服务的幻想未来。这个计划落到了空身上，这相当于让我心碎。没有未来，你只能烧钱。连马云和马都有耐心去烧吗？
对大考验的转变反应
陈认为，只有做好“转型”准备的公司才能在这个生死关头生存下来。
首先，必须进行持续稳定的产品创新。对于用户来说，未来的出租车应用不仅可以叫出租车，还可以叫商务车、司机，甚至家政、旅游等等。其次，企业家知道如何管理好现金流。一旦政府强力干预，应随时灵活控制高市场推广成本，并积极配合政府，将损失降到最低。
陈还提到了梦想:“创新总是需要时间和耐心，只有有了梦想，我们才能坚持到底。”
一些公司已经开始准备转型，比如腾讯投资的嘟嘟出租车，而不是把所有鸡蛋放在一个出租车篮子里。今年1月，“嘟嘟出租车”因政府监管被停驶。
“都都出租车”的创业团队开始在下一个o2o市场寻找机会。随后，“嘟嘟出租车”的原团队成立了“阿加杰”公司，主要业务是提供家政服务o2o服务。
“易家杰”创始人之一孙蕾认为，o2o应用可以承担家政中介的功能。孙蕾做了一个实验，他首先在微信上建立了一个家政服务的公共账户。然后，在同一天，人们被送到地铁分发2000份传单。晚上，50个用户关注了这个公共账户，12个用户下了订单。
这让孙蕾大吃一惊。此外，美国已经为“电子清洁”设定了一个基准。今年年初，美国家政服务公司homejoy获得了170万美元的融资，这增强了孙蕾与嘟嘟出租车创始人云涛一起进入这个市场的信心。
“阿加杰”和陈所谓的“打商用车、开司机，甚至家政、旅游”等服务的做法，扩大到更多的“o2o”项目，寻找政策不会“严控”的行业。
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