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魏长仁认为，与中国机票业务60%的高在线渗透率相比，酒店业务只有20-30%左右，旅游和度假产品更低。考虑到携程和去哪儿无与伦比的巨大销量，鳄龙放弃机票业务是一个合理的选择。
携程以4亿美元入股鳄龙仅一个月之后，鳄龙就报告称可能会削减其机票业务。
据此间媒体报道，鳄龙的机票团队可能成为继携程在鳄龙上市后首个被裁员的目标，其前端业务可能保留，但机票团队的人员将与携程进行整合，因此他们不得不面对“去携程还是离开公司”的选择。
6月23日，鳄龙公共关系部门的人向《21世纪经济报道》否认了这一消息，称机票团队目前处于正常状态，也没有声明机票业务团队与携程整合。然而，携程并没有做出积极的回应，只是给出了一个模糊的回答。
今年5月22日，携程、白金集团和腾讯收购了expedia持有的鳄龙的控股权。其中，携程以4亿美元的价格成为鳄龙最大的单一股东。此后，两家在线旅行社的业务是否会整合成为业内猜测的话题。
机票业务首当其冲并不奇怪。据相关财务报告显示，去年机票收入下降后，今年第一季度鳄龙交通票务收入同比继续下降37%,主要是由于空航空公司机票代理费收入下降。截至今年6月，国内四大航空公司空公司的代理费已被取消，空机票业务的利润越来越小。
魏长仁，金榜首席执行官。空航空公司不断压缩代理费只是影响鳄龙机票业务的因素之一。“近年来，鳄龙一直专注于酒店业务，减少了机票业务的推广和营销工作。截至第一季度，鳄龙交通客票(机票和火车票等)所占比例。)的总收入已经下降到11%。”
事实上，携程网首席执行官梁建章在给携程团队的一封电子邮件中表示，鳄龙未来的定位可能是预订式的“酒店预订专家”，这延续了崔广甫将鳄龙定位于酒店业务的做法。魏长仁认为，与中国机票业务60%的高在线渗透率相比，酒店业务只有20-30%左右，旅游和度假产品更低。考虑到携程和去哪儿无与伦比的巨大销量，鳄龙放弃机票业务是一个合理的选择。
鳄龙机票业务整合迫在眉睫？
根据上述报道，鳄龙的机票团队将与携程合并，原团队员工将获得“去携程还是离开公司的选择”。如果他们选择直接离开公司，他们将根据n+3计划获得补偿。目前，鳄龙的票务团队约有50-60人。
对于这一声明，鳄龙公共关系部表示什么也没发生，而携程拒绝正面回应。《21世纪经济报道》从其他渠道了解到机票团队的整合确实发生了，但他不确定裁员是否已经开始。
事实上，业界对鳄龙机票团队被裁的传言并不感到意外。从整体业绩来看，财务报告显示，鳄龙去年全年亏损2.689亿元，比上年的1.677亿元大幅增加。携程去年实现净利润2.43亿元。盈亏之间的差距显而易见。
去年，鳄龙的订票佣金收入为1.254亿元，同比下降7%，而携程去年的交通票收入为7.74亿元，其中主票增长102%。
当携程机票大幅上涨时，鳄龙的机票业务停滞不前。今年第一季度，尽管鳄龙的交通票增长了95%，但几乎所有的票都来自火车票。交通罚单总收入大幅下降37%，在总收入中所占份额进一步降至11%。而酒店业务占84%。
定位专业酒店预订
“空利润的逐渐缩小只是鳄龙机票业务下滑的一小部分。过去几年，国内航空公司空公司和机票代代采用的“3+X”返利模式已逐渐缩小，但作为销售奖励的“x”部分事后返利仍然存在。”魏长仁说道。
真正影响机票业务下滑的是由于鳄龙近年来对酒店业务的关注，机票业务的推广有限。魏长仁坦言:“鳄龙的大部分精力都放在了酒店业务的营销上。过去两年机票很少。在这种情况下，机票业务下降也就不足为奇了。”
事实上，专注于酒店业务是鳄龙首席执行官崔广甫上任以来一直坚持的方向。一方面，鳄龙的酒店业积累了大量的优势资源；另一方面，与携程和去哪儿庞大的业务量和增长率相比，鳄龙的机票业务很难有竞争优势。
此外，对于航空公司空公司来说，提高直销比率和减少对机票生成的依赖已经从自身业务需求上升到政策导向。记者了解到，国有资产监督管理委员会(国资委)对三大航空公司空公司发布了严格的规定，要求大幅提高直销比例，大幅降低代理费。从这个角度来看，ota机票业务的长期市场前景也将萎缩。
目前，太田航空的机票代理业务本身已经进入成熟阶段。魏长仁表示，现在酒店的网上渗透率已经超过了60%，也就是说，无论是空航空公司直接销售的机票还是ota托运的机票，“每100张机票中有60张是通过互联网预订的。”相比之下，酒店业务的在线渗透率仅为20%至30%，旅游和度假产品的渗透率仅为10%左右。“因此，屯留和桐城都在为此而努力”。
至于携程首席执行官梁建章在内部邮件中暗示预订成功或鳄龙未来发展方向的说法，一些业内资深人士也表示谨慎乐观。“仅获得酒店交通的成本太高，业务多元化可以分担成本。国内消费者仍然依赖一站式服务，这种情况很难在短时间内改变。”
