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在讨论和质疑中，滴滴决定调整试驾规则。7日晚20: 30左右，滴滴宣布所有搭便车者的服务时间从5: 00调整到22: 00。自从迪迪在6日上午11点宣布“复活”以来，已经过去了大约34个小时。
这34小时里发生了什么？滴滴为什么要紧急调整试运营规则？将来会有什么意想不到的情况吗？
问题:《水滴与风车归来》被指控歧视女性
11月6日，滴滴顺丰在下线436天后准备按重启键。上午11点左右，滴滴顺丰在滴滴出行应用中宣布了最新的产品计划，并宣布将于11月20日起在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京和南通试运行。
根据计划，在试运行期间，上述七个城市将在5: 00至23: 00(女性从5: 00至20: 00)和50公里范围内提供免费乘车平台服务。试运行期间，不收取信息服务费。
但滴滴没有想到的是，这个项目立即陷入了歧视女性的舆论漩涡。具体原因如下:在滴滴宣布的试运行方案中，很多网民反对限制女性用户20: 00后出行。
“这显然是司机的问题。我真的不明白女乘客的单方面行为。建议对深夜接到订单的司机进行额外审计。”“这是对妇女的歧视。为什么限制女性用户在20点以后出行？”“这个问题的解决方案绝对完美。痛苦经历后的解决办法是限制女性外出。什么不是性别歧视？这就是营销。”
滴滴迅速回应称，已注意到用户的反馈意见，即“搭便车试行计划限制了女性的夜间出行。”目前，该游乐设备的小规模试运行方案已经公布，这是该游乐设备公开征求意见的一部分。将在未来正式推出的计划将根据社会各界的意见反馈给“不断改进”。
滴滴出行总裁刘清也在微博上道歉，他说:“这对我的朋友来说很难，我心里很难过。”她提到，作为一名高级女白领，她也觉得目前的搭便车产品的功能对女学生来说不是很有用，滴滴内部产品的学生别无选择，只能自嘲为“最难搭车的产品之一”。但说到安全，这真的有点像试运行。请给我们更多的时间，滴滴将很快上线讨论搭便车产品的功能。
11月7日，质疑的声音进一步高涨。《红星报》援引西南财经大学反歧视法研究中心主任何霞的观点称，滴滴对女性乘客使用时间的限制只是基于性别的差别待遇，这种限制是不合理的。
何霞认为，即使是出于安全的目的，也不宜限制女性使用。造成安全隐患的原因是由于以往的管理问题，如操作人员的资质审查和安全程序。解决这一问题的关键是通过加强监管和提升技术手段来抵御安全风险，为所有性别的乘客提供更安全的出行环境，而不是在特定时间将女性排除在乘客范围之外。这种解决方案是管理上的一种“懈怠”，也是保护外衣下的性别歧视。
调整:滴滴紧急更改试运营服务时间
滴滴一位不愿透露姓名的内部员工对中信经纬记者表示:“限制女性出行时间的问题在滴滴员工中也存在争议。许多同事认为这个细节有点没有意义，尽管你已经在前面热身了。长期以来，保护妇女是必要的，但在实施时仍可能引起争议。”
在讨论和质疑中，滴滴决定调整试驾规则。在7日晚20: 30左右发布的公告中，滴滴表示:“在计划公布之前，我们没有对公众(女性用户从5: 00到20: 00，男性用户从5: 00到23: 00)进行评论和讨论，没有充分听取各方意见。同时，由于考虑不周和沟通不当，给大家都带来了麻烦。我们向您道歉。”
滴滴宣布，在听取了各方的意见和建议后，滴滴决定调整这一规则。在游乐设备的小规模试运行期间，为了最大程度地确保试运行产品和服务的安全性，游乐设备所有用户的服务时间调整为5: 00 -20: 00。在试运行期间(不收取信息服务费)，产品服务规则可以反复优化。
至于为什么服务时间没有统一调整到23: 00，滴滴也在公告中解释。
据滴滴称，根据以往搭便车安全投诉的统计，我们发现，从5: 00到20: 00，与性相关的投诉数量分别高出45%和465%。
滴滴援引中国司法大数据研究所2018年发布的数据称，在出租车和网络汽车行业，夜间也是刑事案件的高峰期。2017年，出租车司机夜间犯罪52起，占出租车司机犯罪总数的30%，网络司机夜间犯罪9起，占网络司机犯罪总数的50%。
在7日的公告中，滴滴重申了对试运营计划中产品的一些调整，如永久离线个性化头像、性别、长文本评价等与用户隐私相关的敏感信息；车主在登机前需要人脸识别，司机和乘客在登机前都需要信息验证。在长途旅行场景中，它将增加车主面部识别的数量，提醒用户建立紧急联系，并自动记录行程。目前，全实名已经在搭便车者的访问链接中实现。搭便车者和公共汽车司机必须进行真实性、背景筛选和面部识别三项认证，而不可信任的执行者将不能注册为搭便车者。
前面的路:滴水和蜿蜒的不确定性
6日，在《水滴与风车》试运营计划公布后，刘清在个人微博上说:“说实话，我不知道未来的路会怎样，但我们会尽最大努力让旅行更安全。”
上述滴滴内部人士对中信经纬记者表示:“不确定性基本上代表了滴滴内部目前的思路。说白了，大家都怕再出事，如果再出事，真的是致命的。”
刘清曾坦率地说:“谁想让无数的人天天骂你‘脏’呢？如此巨大的心理压力是我们等待如此之久的一个重要原因。我怕人太多或者技术力量不能完全覆盖。”
另一个不确定性来自对手。在滴滴打车下线后的一年多时间里，除了滴答之外，整个市场充斥着很多玩家，比如你好、高德和曹操。
面对外部竞争，程维在7月18日举行的“水滴与风车”媒体交流大会上表示:“在内部，过去几年的焦点早已超越竞争。优步与滴滴展开竞争时，专车领域的竞争非常激烈。当时，我们决定不会有大规模的补贴。作为回报，这个行业最终会变得理性，看看谁能提供最安全、最高效、最便宜的服务。滴滴希望成为一家长期健康发展的企业。”
一些不愿透露姓名的业内人士分析称:“滴滴顺丰退出后，整个市场实际上处于停滞状态。每一个新玩家也以低调的方式工作，不想从内心成为一个“早起的鸟儿”。现在，Drips和风车即将回归，这个市场有望重新启动，但对安全问题的重视程度仍决定着未来哪个平台能走得更远。”
然而，在“高压线”的安全下，水滴和风车实施的一系列新规则能在多大程度上避免“不确定性”的发生，还有待于时间和实践的验证。
