本篇文章1672字，读完约4分钟
我们的记者刘慧玲
当一个行业以标准化和易于复制为特征时，其竞争将不可避免地呈现白热化趋势。快递业无疑是近十年来最突出的行业之一。
8月12日晚，随着德邦(以下简称德邦)半年度报告的披露，可以发现德邦凭借其较早的布局和大型快递战略的及时调整，实现了业绩的增长。根据半年度报告，德邦在2020年上半年实现收入116.18亿元，同比下降2.30%；上市公司股东应占净利润1.55亿元，同比增长46.62%；扣除非经常性损益后，上市公司股东应占净利润为5900万元，同比增长5673.46%。
切入大型快递市场
在过去的10年里，快递行业享受到了电子商务经济快速发展带来的红利，呈现出快速发展的趋势，伴随着行业毛利率的不断下降。然而，随着电子商务市场的进一步演进，高价值、大批量、非标准化的商品迎来了更好的发展机遇。根据北京易观国际智库的预测，到2025年，中国的大型配送市场将达到4100亿元，这将导致对大型快递的需求快速增长。
目前，无论是SF快递、邮政、德邦还是一米扁虱，在大型项目领域都具有一定的竞争力。因为大型物品的运输需要庞大的网络基础和存储资源。其中，车辆、航空空运输的一些支持系统，以及客户从网点携带的操作系统能否实现都是关键指标。此外，资本规模应保持不变，这也是下一步需要考虑的大型市场的竞争力。长硕资本首席执行官、物流专家赵晓敏在接受《证券日报》采访时分析道。
根据数据，德邦从零担快运开始，即通过门到门服务直接向收货人交付不到一车的零星货物。经过多年的深度培育，它逐渐放弃了饱受价格战困扰的低端普通货运，而逐渐专注于行业中的高端高速公路快递业务。2013年，德邦战略性地规划了快递业务，结合自身在零担产品方面的优势，率先推出3.60特殊产品，为客户提供3-30公斤大型货物的高性价比快递服务，并将服务环节从30公斤提升至60公斤。2018年7月，该公司甚至宣布其品牌名称为德邦快递，并指定大型快递业务为其战略业务。也是在这一年，公司的快递业务收入超过了公司首次开办的快递业务，成为公司的主要收入来源。
从表面上看，德邦进入快递行业较晚，错失良机，但其先进的管理经验、配套的物流网络和信息系统与大型快递企业有着高度的契合度。在快递行业竞争激烈的今天，所选择的轨道更适合自身的发展。
通过精心的布局、持续的投资和不断提高的服务质量，德邦的网络不断扩展，业务保持快速增长。据公开信息，2016年至2019年，德邦快递业务收入年复合增长率达到52.99%，是公司收入持续增长的主要推动力。截至今年上半年，德邦基本实现了覆盖全国地级以上城市，乡镇覆盖率达到94.1%，快递业务收入占总收入的比重提高到59.04%。
技术授权伴随服务质量
在进入快递市场之前，德邦已经是国内零担运输行业的龙头企业。尽管德邦多年来在零担市场努力工作，但竞争的经验使公司深刻认识到，只有不断投入科研，才能更好地提高服务质量和客户体验。德邦的相关负责人在接受《证券日报》采访时表示。
赵晓敏认为:在技术研发方面，快递企业越重视越好，但前提是要考虑公司是否能够承担这样的技术研发。物流快递业的未来趋势是无人化和智能化，因此企业有必要继续加大科研投入。数据显示，德邦一直坚持技术授权的理念，早在2003年就开发了tis物流信息系统。近年来，公司进一步构建了前瞻性的信息平台，并将其作为公司的核心竞争力之一。信息技术的年投资占营业额的1.5%-2.0%。
大量的科研投资使德邦股份取得了更好的发展。据报道，通过智能终端和智能站技术的应用，公司不断加强对收发货代理各环节的基础管理，大型快递货物的破损率稳步下降，10公斤以上货物的破损率处于行业内较低水平。根据菜鸟网络科技有限公司公布的新秀指数，2020年上半年，德邦的快递服务指标(包括优惠收货率、优惠收款率、优惠物流率、优惠物流投诉率等。)在业内排名第一。
充分发挥其大快递基因，切入大快递市场，不断加大科研投入，德邦在过去的两年里从传统的竞争市场转向了更好的轨道。一位不愿透露姓名的分析师表示。
(编辑上官门罗)
