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摘要:2020年初以来，新一轮皇冠肺炎疫情持续，给汽车行业带来巨大冲击。有些人认为这种流行病与2003年的非典非常相似。疫情结束后，汽车市场将出现“报复性消费”，因此他们对2020年的汽车市场充满信心。 中新网3月3日电自2020年初以来，新冠肺炎疫情持续，给汽车行业带来巨大冲击。有些人认为这种流行病与2003年的非典非常相似。疫情结束后，汽车市场将出现“报复性消费”，因此他们对2020年的汽车市场充满信心。
2020年汽车市场的机遇在哪里？“报复性消费”会再次上演吗？
数据:2019年，上海车展第一天的现场。张恒伟摄影
疫情突然爆发，1月份汽车销量下降更多。
在连续两年销量下滑后，由于新的皇冠肺炎疫情，汽车市场的下滑趋势变得更加明显。
根据乘用车市场信息协会(以下简称“乘用车协会”)的数据，2020年1月全国乘用车市场零售额为169.9万辆，比2019年1月下降21.5%，为乘用车协会2005年零售统计以来的最低增长率。1月份零售额较2019年12月下降了20.8%，为多年来最大跌幅。
汽车公司很难不受寒冷环境的影响。根据发布的数据，日产、长城、比亚迪和BAIC新能源等主要汽车公司1月份的业绩都显示，与去年同期相比，下降了10%以上。
新能源汽车的影响尤为显著。根据倍增委员会的数据，1月份新能源乘用车批发销量为4.3万辆，同比下降53.6%，12月份同比下降69%。其中，插电式混合动力车销量为1万辆，同比下降38%。3.5万辆纯电动汽车的批发销售额同比下降52%。
2020年乘用车市场的零售额开局不利。这幅图来自乘法运算。
国内新能源汽车公司的代表比亚迪1月份仅售出7133辆新能源汽车，同比下降75.12%。北汽在2006年1月的新能源销售额同比下降55.54%。根据新车制造商威来发布的数据，1月份交付了1598辆车，销量同比下降11.5%。
对汽车市场的影响将超过非典，年销量不容乐观？
中国汽车工业协会(CAIA)预测，2月份汽车产量和销量的下降将比1月份更为显著。
目前，有一种观点认为，汽车消费不仅会在非典疫情结束后增加，甚至会重现2003年非典疫情结束后汽车消费的“报复性增长”。
工业和信息化部人才交流中心的汽车专家张翔说:“如果疫情能在4月底得到完全控制，汽车销量将会在五一黄金周达到一个小的峰值。”但在2003年非典之后，几乎不可能出现这样的疫情。
张翔认为原因有三:第一，2003年中国经济高速发展，汽车保有量低，汽车消费基本达不到需求，而过去两年汽车行业的形势是产能过剩；其次，人们现在出行方式更加多样化，不一定依赖私家车。第三，人们的消费倾向于理性，不会冲动购买。
图为SAIC依维柯红岩商用车有限公司逐步恢复生产。李恊摄影
数据显示，截至2002年底，中国1000人拥有的汽车不到20辆。尽管2003年爆发了非典疫情，但中国汽车销量仍达到439.08万辆，同比增长34.21%。经过十多年的增长，2017年中国汽车销量仅增长3%，2018年和2019年分别为负增长2.8%和8.2%。
“业内此前的估计是，今年销量将下降约2%。考虑到这种流行病的影响，范围将会扩大，我认为大约是7%-10%。”张祥说道。
中国汽车工业协会表示，今年第一季度，疫情对汽车行业的经营产生了很大影响，汽车产量和销量将大幅下降。疫情结束后，随着一些汽车企业全面复工，消费高峰期将会到来，但汽车行业全年的发展形势仍不容乐观。
产业链受损，汽车消费政策酝酿
汽车行业分析师钟石表示，整个汽车工厂有许多一级、二级和三级供应商。只要一个环节出了问题，就会影响整个汽车生产的节奏。疫情相对严重的湖北、广东、浙江等省份正是大量的配套企业，对整个汽车产业产业链造成了一定程度的冲击。
“从抗风险的角度来看，中国汽车零部件企业比整车企业更容易受到冲击，尤其是一些中小型传统零部件企业可能会受到很大影响。”国务院发展研究中心市场经济研究所副所长、研究员王庆说。
除了产业链中断之外，这种流行病还导致企业启动的延迟。中国汽车工业协会对300多家汽车及零部件企业进行的调查和统计表明，延迟复工导致开工比往年平均少7-11天。
2月10日，特斯拉在上海的超级工厂正式恢复生产，成为中国首批批准开工的汽车公司之一。(航空照片)由中国新闻社记者张恒伟拍摄
为了减少损失，许多汽车公司积极响应，制定了一些政策，如为经销商在线销售汽车，不设定每月销售目标，以及提高优惠购买价格。在生产方面，一些生产线提前恢复，但销售数据的下降仍然非常明显。
中国汽车经销商协会的一项调查显示，全国82个汽车经销商集团中有4950家4S店。截至2月25日16: 00，员工的复工率为48.9%，销售效率为15.3%，售后效率为18.5%，综合复工率仅为23.28%。
“为了减少疫情对汽车消费的影响，将会同有关部门研究并颁布进一步稳定汽车消费的政策和措施。”2月20日，商务部市场运行司副司长王斌在新闻发布会上表示，同时，鼓励各地出台措施，促进新能源汽车消费，提高传统汽车限购目标。
2020年，佛山率先成为第一个出台鼓励汽车消费政策的城市。2月17日，佛山市发布了相关通知，明确表示，如果佛山市牌照持有人根据旧车销售发票或报废汽车注销证明购买新车，将获得每辆3000元的补贴。消费者每辆新车将获得2000元的补贴。该政策于3月1日正式实施。
佛山颁布鼓励汽车消费的措施。
随后，广东出台了《广东省进一步稳定和促进就业的若干政策措施》，建议推动有条件的城市出台旧车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车彩票和拍卖标准。
汽车工业协会也在推动采取更多措施来刺激汽车消费。为了缓解汽车制造商的压力，进一步释放对报废汽车的需求，中国汽车工业协会表示，已向相关部门提交提案，要求推迟在全国范围内实施六项国家排放标准。
该联合会秘书长崔东树表示，可以采取各种措施来促进汽车消费，包括将购买税减半，到农村购买电动汽车，以及限制城市增加汽车数量。
他认为，“尽管这种流行病已经冲击了当前的汽车市场，但中国家庭仍有机会保持低私家车消费基数，这将进一步提振第一批购车者的积极性，从而推动汽车销售趋势在2020年前为低，2020年后为高。”(张旭)
责任:吉爱玲
2020年汽车市场低迷时，报复性支出会再次上演吗？，. 2020-03-03 10: 45: 31，. 204501，.纪爱玲
