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2020年2月是预防和控制新皇冠流行病的关键时期。客流的急剧减少和开工的延误给汽车流通市场带来了巨大的冲击。 2020年2月是预防和控制新皇冠流行病的关键时期。客流的急剧减少和开工的延误给汽车流通市场带来了巨大的冲击。中国汽车经销商协会3月2日发布的经销商库存预警指数达到80%以上，创统计以来新高。
中国汽车经销商协会副秘书长郎表示，2月份大部分门店推迟复工，只有50%的门店在上半年复工，而且大多采取半封闭经营、值班轮换的形式。据估计，到本月底，复工率将接近80%，但员工数量将较低，营业额和售后服务将较低，市场几乎处于停滞状态，经销商的财务状况将急剧恶化。
从区域情况来看，西部地区库存压力较小，而东部和南部地区压力较大。从品牌的角度来看，库存品牌类型的差异已经缩小，因为无论中、高、低档品牌都没有顾客来店里，这与每个人的管理水平没有多大关系。
统计数据显示，在2月下旬，一些只需要进入商店的顾客，大多数是中低价品牌，应该对汽车有更迫切的需求。2月份，经销商的线下客户数量创下历史新低，在线营销相当活跃，但实际上营业额下降了。交易价格没有明显变化，因为价格不是根本问题，汽车市场的压力只有在生产和生活逐步恢复的情况下才能得到缓解，所以价格折扣没有多大作用。
虽然库存预警指数很高，但经销商的整体库存水平并没有提高，因为此时不是每个人都成批进入汽车，只是因为经销商压力更大，二月份几乎没有销量，所以库存系数也可能达到前所未有的高。郎洪雪表示，目前经销商在整个行业的库存水平是300万辆左右，补充库存将只考虑在3月中旬。现在最重要的是将股票转换成现金并保持现金流。汽车销售在2月下旬恢复，该国的疫情现在基本得到控制。然而，恢复生产和生活秩序还需要一段时间，大多数工人将在3月底返回工作岗位。统计数据显示，交易商认为市场将逐月改善，但经营状况仍不足以支付费用。市场有望在5月份恢复正常水平。
凯达研究院院长王春燕表示，现阶段汽车分销企业面临巨大的流动性压力，经营受到严重影响。截至3月2日，124家经销商集团和8095家4S门店的综合工作效率回报率为36.61%。商店的回报率是71%。销售效率和售后效率约为30%。地方政府对复工的控制是复工失败的主要原因。其次，高昂的复工成本也是阻碍复工的重要原因之一。
中国汽车售后服务质量检测大数据平台CADA云数据发布的报告显示，从售后服务口碑指数来看，2019年全年逐月上升趋势明显，但今年2月份增幅相对较大。其中，维修时间减少较多。所有等待阶段的分数都下降了。消费者的耐心随着等待时间的延长而逐渐降低。
报告建议4S各门店可根据客户到达时间和项目需求安排值班人员值班。目前，顾客没有强烈的进入商店的愿望，所以经销商可以安排他们的人力做好客户关怀管理。
车地联合汽车流通协会对消费者行为数据的分析报告显示，在春节和流行期间，用户对直播参与的热情较高，观看直播的时长和普及率明显提高，经销商和汽车公司对直播的热情也在上升。
本田、大众和丰田是直播用户最关注的三个品牌。疫情过后，这三个品牌可能仍会受到更多关注。从关注的角度来看，用户最关心的是汽车价格和在线彩票活动，汽车+汽油的安全性已经成为营销和沟通的热点。在疫情严重的地区，首次顾客的购买意愿显著增加。
报告预测，由于疫情的严重影响，政府将在未来推出汽车市场刺激政策。
责任:吉爱玲
