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疫情迅速蔓延至全球，海外汽车公司纷纷宣布停产。然而，随着国内疫情逐渐得到控制，汽车公司和供应商正在重返工作岗位并恢复生产。中国汽车市场曾遭受致命打击，预计将在2020年成为全球汽车收入的主要市场。
近日，央视《战争疫情专题报道、复工复产调研》报道，在宁波市政府部门的帮助下，吉利汽车正在迅速复工复产。目前，吉利在宁波的156家供应商已全部恢复工作，产能恢复85%以上，节后生产的新车已开始交付给客户。
根据中国汽车工业协会的数据，截至3月11日，该协会密切关注的23家企业集团(年销售额占96%以上)大部分已经恢复工作，回报率为77%。其中，长安、奇瑞、江淮、华晨、重庆汽车、宇通、金龙、陕西汽车等18家企业。都恢复了工作。
更令人鼓舞的是，最近，位于疫情中心的湖北一些汽车公司也报告了重返工作岗位的好消息。
在最近召开的国务院联防联控机制新闻发布会上，工业和信息化部部长特别强调，工业和信息化部已与湖北省沟通，支持汽车零部件行业作为重点行业恢复工作。
汽车公司甚至开始采取各种自助措施。
例如，对于那些向雇员和供应商提供防疫材料以支持其重返工作岗位的人，DPCA已经制定了一份详细的重返工作岗位计划，涵盖了返回雇员的交通、餐饮、办公场所、防护材料、防疫和检疫、应急保护等所有方面。，并向每个经销商分发了防疫材料。
例如，SAIC荣威围绕销售运作和售后服务推出了“双重减压、双重支持、双重关怀”六项措施，以减轻经销商的负担。
如果有跨境转移的口罩，它们不仅有助于抗击疫情，还能完美实现劳动和生育的恢复，这是一个双赢的局面。例如，SAIC通用汽车五菱、比亚迪、广汽等汽车公司。
比亚迪甚至表示，其面具产量目前正以每天30万至50万副的速度增长，达到每天500万副的产能，相当于之前全国产能的1/4。
还有一些公司直接选择裁员和减薪。例如，SAIC是第一个宣布减薪的国家。魏玛汽车取消了所有员工的年终奖金，并将13份工资的支付推迟到6月份。虽然汽车公司的减薪并没有完全受到疫情的影响，但疫情也在一定程度上迫使汽车公司抓住了转型的机遇。
据了解，20多个汽车品牌，包括宝马、奥迪、特斯拉等豪华品牌，大众、福特、别克、丰田、现代等合资品牌，吉利、长安、长城等独立品牌，以及威来、等，都推出了“云车”服务，与客户零接触，寻找“新路”。
近年来，中国汽车零部件企业在国际市场上不断壮大。目前，几乎所有世界著名的汽车零部件巨头都在中国设立了生产中心，辐射亚洲乃至全球市场。
一些业内人士表示，随着新皇冠肺炎疫情在欧、美、日、韩的蔓延，这些地区的跨国汽车公司的生产和销售将面临巨大挑战。相比之下，中国的汽车市场正在逐步恢复正常，刺激汽车消费的相关政策已经在国家层面和各省市出台。今年下半年甚至2020年，汽车行业将出现一个新现象:全球汽车收入将主要依赖中国市场，中国也将成为全球汽车行业未来发展的重要基石。(如果是)
责任:吉爱玲
