本篇文章1534字，读完约4分钟
3月30日，北京正式发布《北京市进一步推进高排放旧机动车淘汰和更新计划(2020-2021)》。
3月30日，北京正式发布《北京市进一步推进高排放旧机动车淘汰和更新计划(2020-2021)》。“计划”是北京市旧机动车淘汰更新计划取得显著成效后采取的一项持续措施，重点鼓励北京市国家三级排放标准汽油车加快淘汰更新。记者了解到，国家三级排放小型车报废补贴最高为1万元。
4.4%的车辆排放10%的废气
根据北京市生态环境局的数据，目前北京的机动车数量已达640万辆。在PM2.5的局部污染贡献中，机动车排放的比例为45%，主要是由氮氧化物和挥发性有机化合物转化而来的二次污染物。
其中，旧机动车污染问题尤为突出。目前，北京市约有23.3万辆国家三级标准汽油车，占汽油车总数的4.4%。然而，它们排放的挥发性有机化合物和氮氧化物分别约占汽油车排放量的10%。据科学计算，用国家机动车排放标准汽油代替国家机动车排放标准汽油，可使自行车中的挥发性有机化合物和氮氧化物减少90%。
为了减少机动车污染，北京从新车、在用车、油品等方面采取措施，不断加大污染控制力度。已经采取了经济激励政策来限制高排放车辆的驾驶并淘汰旧车辆。在机动车数量不断增加的情况下，机动车排放结构得到优化，机动车排放污染总量持续下降。其中，淘汰和更新旧机动车是控制机动车排放污染的关键任务之一。自2009年以来，北京一直在实施鼓励淘汰高排放旧机动车和旧机动车的政策。在过去的11年里，295万辆各种类型的旧机动车被淘汰，氮氧化物和挥发性有机化合物的排放总量减少了约153，000吨，并实现了更好的环境效益。
一年后取消的补贴将减少20%
根据《规划》，从2020年4月1日至2021年12月31日，在北京注册的国家三级排放标准汽油乘用车和汽油车的车主可享受政府补贴。有强制报废期限的车辆需要提前一年或更长时间报废，然后才能享受政府补贴。报废或移交时间以公安交通管理部门提供的车辆档案注销或移交时间为准，移交车辆应定期参加机动车检验，检验结果合格。《规划》指出，从北京中央国家机关、北京各级党政机关和其他各级财政支持单位报废或转让的车辆不享受政府补贴。
对于2020年底前淘汰的国家三级汽油车，乘用车报废自行车补贴为4000-22000元，转出自行车补贴为2000-11000元，其中小型乘用车报废补贴最高可达10000元。报废卡车自行车补贴14000元，转出自行车补贴7000元。为促进提前淘汰，早日取得成效，将建立补贴资金退出机制，2021年淘汰补贴标准将分别下调20%，鼓励车主尽快淘汰国家三级排放标准汽油车辆。此外，如果报废或转移到国外的旧汽油车车主更换新车，汽车制造企业将给予奖励，奖励金额不得低于政府补贴。
记者注意到，申请政府补贴和企业奖励是有期限的。对于2020年4月1日至2021年12月31日期间报废或转让的高排放旧机动车，车主申请政府补贴和企业奖励的截止日期为2022年3月31日，逾期不予办理。请业主及时办理手续，避免超过补贴时间。
报废奖励可以直接从汽车付款中抵消。
旧机动车所有人报废、解体或转出后，可以通过交易处理平台或处理网络申请企业奖励证书。更换新车时，可使用企业奖励证书抵扣车辆价格，获得企业奖励。但是，购买的新车型必须是交易处理平台公布的车型，并且新车型不包括摩托车和低速货车。
注册新车后，车主将返回互联网或通过网络办理领取政府补贴资金的手续。如果车主承诺只报废或转让旧机动车，但购买未在交易处理平台上公示的新车，交易处理平台审核后将直接发放政府补贴。(记者罗)
(原标题:北京宣布实施新一轮旧机动车淘汰更新计划；国家三级公交车报废可补偿10000元)
责任:吉爱玲
