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摘要:随着新皇冠肺炎疫情的不断蔓延，全球汽车行业也受到前所未有的重创，掀起了“关机潮”。过去一周，许多汽车公司宣布停产。 随着新皇冠肺炎疫情的继续蔓延，全球汽车行业也遭受了前所未有的损失，并开始了“停工浪潮”。过去一周，许多汽车公司宣布停产。
当地时间3月18日，美国三大汽车制造商福特汽车(Ford Motor)、通用汽车(General Motors)和菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)宣布，由于疫情蔓延，所有北美装配厂将暂时关闭，直至3月底，重新开放的条件将每周重新评估和确定。据报道，关闭将影响25个装配厂和15万名工人。
除了三大美国汽车公司之外，德国和日本汽车公司也宣布了暂停生产的计划。据《国家商报》记者不完全统计，截至3月20日，全球已有超过108家汽车工厂计划停产或已经停产。
即使出现暂时的“停工”，全球汽车业也将面临巨大冲击。根据市场研究机构IHSMarkit Global Automotive副总裁Henner Lehne在《国家商报》上向记者提供的最新分析报告，欧洲工厂的平均关闭时间为13天，预计该地区的汽车总产量将减少88万辆以上。北美工厂平均关闭6天，该地区的产量将下降47.8万辆。
然而，汽车市场研究机构J.D.Power对疫情过后汽车市场的复苏充满信心。该机构在其最新报告中表示:“汽车行业一直能够弥补短期销售中断造成的销售损失。”
数百家汽车工厂被按下“暂停按钮”
根据约翰·霍普金斯大学发布的实时统计数据，截至北京时间3月21日20: 00，全球新增肺炎病例超过27万例，疫情已蔓延至全球166个国家和地区。
随着疫情的激烈发展，人口密集的汽车工厂无疑令人担忧。为了预防和控制疫情，确保工人的安全，福特汽车公司、通用汽车公司和菲亚特克莱斯勒公司于3月18日与美国汽车工人联合会达成协议，同意暂时关闭所有北美工厂，直至3月30日。除了关闭美国的工厂，这三家公司还暂时关闭了墨西哥和加拿大的工厂。
当地时间3月20日，特斯拉还宣布将暂停在纽约和加州弗里蒙特的工厂生产。
至于欧洲汽车公司，德国宝马自3月20日起关闭了在欧洲和南非的工厂，预计将于4月19日恢复工作。奔驰的母公司戴姆勒集团于3月18日关闭了所有欧洲工厂，停产至少两周。大众汽车公司也于3月17日关闭了欧洲的大部分工厂。
在日本三大汽车制造商中，日产在英国最大的汽车工厂已停止生产，其美国工厂自当地时间3月20日起关闭。丰田还关闭了北美和欧洲的所有工厂。本田将在3月23日至月底期间暂时关闭美国、墨西哥和加拿大的所有工厂。
据《国家商报》记者不完全统计，截至3月20日，全球已有超过108家汽车工厂计划停产或已经停产。
事实上，除了保护员工的健康，汽车公司还面临供应链不稳定的风险。
据路透社3月11日报道，大众发言人表示，由于新型冠状病毒在欧洲国家流行的影响，大众在欧洲的供应链受到严重打击，被迫调整多个零部件的生产。包括通用汽车和韩国现代汽车在内的几家公司也表示，他们正面临零部件短缺的问题。菲亚特克莱斯勒表示，它已经开始寻找替代供应商。
美国大型咨询公司AlixPartners的汽车行业主管阿伦·库马尔(Arun Kumar)在《国家商报》上对记者表示:“汽车行业遵循准时制原则，零部件库存极低，并拥有全球供应链。一个典型的汽车制造商有3000多家供应商提供备件。如果他们中的任何一个不能交付货物，汽车制造商就不能生产汽车。”
咨询公司高德纳(Gartner)供应链研究的高级分析师科里·K？Se指出，目前的问题是，许多汽车制造商没有找到备用零件的替代来源，以防意外生产或停产。这位分析师通过研究发现，汽车行业只有大约11%的公司有针对紧急情况的供应商替代计划。
今年全球销售额可能会下降4%，但该行业有望复苏。
汽车生产上的“暂停”按钮被按下，增加了持续到冬季的全球汽车市场。
IHSMarkit表示，汽车和汽车零部件将是2020年受打击最严重的行业，全球轻型汽车销量下降5.1%。此外，Henner Lehne告诉记者，虽然主要工厂目前只关闭一段时间，后续的组装加速阶段将有进一步的影响。
阿伦·库马尔的分析认为，消费者的负面情绪、失业率上升和工资损失将导致消费者需求下降。根据研究公司LMC汽车的数据，由于这种流行病，今年全球汽车销量将下降4%，从2019年的9030万辆下降到8640万辆。
事实上，自2018年年中以来，全球汽车市场一直处于低迷状态，汽车销量一直疲软，汽车巨头的净利润也大幅下降。LMC汽车的数据显示，全球汽车销量从2017年的2.3%下降至2018年的0.8%和2019年的4.4%。CNBC报告称，美国三大汽车制造商和包括丰田在内的其他国家的其他大型汽车公司的汽车销量去年下降了3%或更少。福特汽车、通用汽车、戴姆勒集团和丰田汽车在本财年的净利润都下降了15%以上。
阿伦·库马尔说，疫情下工厂的关闭将影响整个行业的财务状况，没有企业会幸免。“一般来说，汽车/卡车装配和制造厂的运营成本每天高达数百万美元，而且一旦关闭，每天都会造成巨大损失。目前，汽车行业已经面临“利润沙漠”，利润率和资本使用回报率降至2008-2010年大萧条以来的最低水平。实力较弱的公司将被迫破产，而实力较强的公司需要筹集资金度过难关。”
然而，行业分析仍对汽车市场的复苏持乐观态度。
阿伦·库马尔(Arun Kumar)认为，在此之后，销量应该会恢复到正常水平，但他也指出:“由于一些消费者受到疫情的严重影响，他们在一段时间内不会考虑购买汽车，因此并非所有的销售损失都能得到弥补。”
美国汽车研究和预测公司埃德蒙兹分析公司的执行董事杰西卡·考德威尔在《国家商报》上告诉记者，汽车销售的疲软现在是不可避免的。然而，如果特朗普政府提出的1万亿美元经济刺激计划获得国会通过，该计划可能有助于汽车销售在人们恢复正常生活条件后恢复到更健康的水平。
J.汽车市场研究机构D.Power在18日发布的报告中也对汽车市场的复苏表示了信心。该报告称:“与飞机座椅和食品不同，汽车是耐用品，汽车行业一直能够弥补短期销售中断造成的销售损失。”与此同时，报告还指出，汽车行业复苏的具体过程将受到“高度不确定”的后病毒经济环境、可能的政府刺激措施以及汽车制造商是否会提供折扣的影响。
《国家商报》的记者注意到，为了刺激销售和消费，汽车巨头们已经开始采取积极的金融措施来刺激市场需求。
为了鼓励消费者购买新车，通用汽车、菲亚特克莱斯勒、福特和其他公司推出了新车延期付款或信用服务。通用汽车为客户提供最高信用评级，零利率，84个月的贷款和长达120天的延期付款。福特通过其信贷部门，向新车购买者提供90天的首次付款延期。
现代汽车公司计划重启失业保险计划，以缓解车主在贷款买车后的担忧。现代汽车表示，如果新车购买者非自愿失业，该计划将为他们提供长达6个月的汽车补贴。
除了在销售层面的努力，阿伦·库马尔认为，汽车制造商还应该调整生产规模，审查库存，以确保他们不会过度生产，并确保足够的现金储备。支持有流动性问题的供应商，放松对其应付账款的限制，并帮助供应商应对危机。
责任:叶壮
