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根据协议，拟建的加氢站位于北京市昌平区。建成后，张家口可再生能源将作为主要氢源，填充容量为35兆帕和70兆帕，服务于北汽福田试验氢和氢燃料电池汽车的商业运营。 北汽福田汽车有限公司(以下简称“北汽福田”)、中国石油天然气股份有限公司北京销售分公司(以下简称“中国石油北京分公司”)和北京一华通科技有限公司(以下简称“一华通”)最近达成合作协议。三方将充分发挥各自优势，共同推进北京加氢站的建设和运行。
根据协议，拟建的加氢站位于北京市昌平区。建成后，张家口可再生能源将作为主要氢源，充氢能力分别为35兆帕和70兆帕，批量服务于北汽福田试验氢和氢燃料电池汽车的商业运营。
目前，北汽福田已经推出了适用于各种工况的氢燃料电池车型，涵盖了公交车、公交车和物流车辆等多个子行业。这种合作将通过市场需求推动氢能供应模式，实现加氢站的选址、规划和建设，加快氢能生产、储存、运输、加工和利用的全价值链和市场化进程。
据怡化通介绍，全国氢能产业正在逐步升温，北京市对氢燃料电池车的需求和实际数量都在快速增长，但配套加氢站的建设步伐相对滞后。缺乏日常氢化能力已经成为限制本地氢燃料电池车辆商业化的重要因素。三方加氢站的建成将缓解北京的加氢压力。
氢燃料电池车辆由氢燃料电池堆中氢和氧的电化学反应产生的电能驱动，并且只有水由氢和氧的反应产生。氢燃料电池汽车也可以看作是装有氢燃料发电机的电动汽车，但与电动汽车充电不同，氢燃料电池汽车的加氢过程类似于燃油汽车的换料过程，一次加氢通常需要3-5分钟。
然而，在氢能经济发展的早期阶段，与氢能相关的基础设施的连接还不成熟。燃料电池汽车和加氢基础设施相互制约，就像鸡或蛋的问题一样。英美资源集团贵金属市场开发执行总经理本尼·欧延(Benny Oeyen)曾表示，加氢站很多，但燃料电池车不够。没有太多的加氢站，汽车制造商就不会生产汽车。
目前，北京市有关部门正在推进冬奥会氢能源保障的相关计划。中石油、中石化等能源巨头将在大兴机场、首都机场和京张高速公路建设加氢站，进一步完善北京和冬奥会氢能源供应保障体系，为京津冀地区氢燃料电池汽车的大规模商业运营提供0+房间。(记者张静)
(原名称:北汽福田、中石油、怡化通在北京昌平区建设加氢站)
责任:张静文
