本篇文章1419字，读完约4分钟
据专家分析，现场风速达到8m/s左右，桥面增加了1.2m高的挡墙，破坏了断面流线，造成漩涡振动。 北京，5月5日，科技日报——5月5日下午，广东省虎门大桥发生异常地震。过去许多人说整座桥像波浪一样“上下”摇晃，引发了热烈的讨论。随后，大桥管理部门关闭了大桥。
据了解，相关领域的专家已经赶到现场。综合哈尔滨工业大学深圳校区刘、、肖一清、顾磊老师的意见，专家分析现场风速达到8m/s左右，造成桥梁有限涡振(桥梁涡振是一种具有自激振动和强迫振动特性的有限振幅振动，其有限振幅计算是一个非常重要但又非常困难的问题)。
据报道，虎门大桥正在维修和建设中。桥面增加了一堵1.2米高的挡土墙，破坏了断面的流线，造成旋涡振动。目前，挡土墙正在拆除。
虎门大桥是广深珠高速公路网的主要组成部分，连接珠江两岸，连接深圳、珠海等重要城市。它是广东沿海地区的重要交通枢纽。虎门大桥建于1992年，1997年通车。
虎门大桥是国家重点工程，多项技术获得创新奖。
投资近30亿元的虎门大桥是国家重点工程，也是中国第一座大型现代悬索桥。其建筑规模大，结构新颖，受外界环境影响大。这是我国在设计和施工方面的首次尝试，在我国桥梁史上具有特殊的地位。
“虽然虎门大桥位于台风多发区，但在设计之初就充分考虑了这一因素，风阻系数必须非常高。”深圳市步行设计公司建筑设计师贾长期从事桥梁设计工作。他告诉《科技日报》记者，“虎门大桥现在才20年，我们的大多数桥梁都是按照百年规划设计的。”
虎门大桥施工期间，我国大跨度现代悬索桥技术可以说处于空白色阶段，没有现成的施工技术标准和设计规范。从后来的情况来看，中国工程师已经很好地完成了设计和施工工作。因此，虎门大桥项目不仅获得了詹天佑土木工程奖，而且多项技术获得了广东省科技进步奖和国家科技进步奖。
桥梁实时监控系统必不可少，但维护好坏。
桥梁的安全性，包括抗震和抗风，是设计和施工中的一个关键因素。为了实时了解桥梁的安全因素，现代桥梁一般都有健康监测和评估系统。这是一个软件和硬件相结合的系统，用于实时监控和警告桥梁的裂缝、航道、交通流量、环境温度、振动和位移。
知情人士告诉《科学日报》，虎门大桥也有这样的监控系统。通过对桥梁连续位移的实时监测，可以了解桥梁结构在各种作用下的实际受力状态和工作状态。同时，通过对监测结果的分析，得到结构的振动参数，从而验证结构的抗风和抗震设计，实现大跨度桥梁安全性的实时监测。
值得一提的是，业内人士表示，楼宇监控系统不易维护。一般来说，软件和硬件需要在大约10年内更新。有些项目可能无法及时替换和更新。但他也强调，桥梁监测是所有建筑中最重要的，像虎门大桥这样的重要枢纽的监测系统应该保持良好的运行。
美国的塔科马海峡大桥被微风摧毁了。
起初，许多人认为虎门大桥的异常摇晃是由主桥风速过大引起的。然而，一些当地人说“风不太大”说到这，在历史上，有一些情况下风不是很大，但是桥倒塌了。最著名的是塔科马海峡大桥在微风中倒塌。
塔科马海峡大桥是美国华盛顿州塔科马的一座吊桥。1940年，大桥在通车四个月后突然倒塌。根据记录，当时的风速不是很高。它本不应该对这座桥构成威胁，但这座桥仍然被微风严重毁坏。
据信，坍塌是由于空气动力学和结构分析不精确造成的，这对后来的桥梁设计和施工产生了深远的影响。后来，所有的桥梁，无论是整体的还是局部的，都必须通过严格的数学分析和风洞试验。(记者李燕)
责任:张静文
