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迈凯轮车队(mclaren mercedes) [你来]
作为麦克拉伦豪门的创始人。 布鲁斯·迈瑞对f1世界的巨大影响，远远超过了他作为车手所取得的全部成绩的总和。 50年代中期，麦克拉伦在家乡开始了司机的一生。 很快，他获得了58年去欧洲参加f2比赛的奖金，并迅速上升为单人车手。 第二年，他在库珀上演了自己的f1处女作。 这个赛季接近尾声的时候，他已经是得分排行榜的常客了。 他最终在柏林赢得了该赛季总决赛的冠军，当时他22岁，是大奖赛史上最年轻的冠军。 60年退役后，迈克尔·轮子创立了布鲁斯·英里赛车有限公司，组装了自己的车。 他将企业逐渐发展成为快速成功的专业机构，并在技术方面脱颖而出，赢得了广泛的赞誉。
2007赛季总积分：因间谍案积分清零，丧失争冠资格
2008年赛季参赛车手：汉密尔顿、科瓦莱宁
f1历史上少有一支车队拿下10场胜利（其中一位车手包办7胜）却与车手和车队冠军擦身而过，2005年的迈凯轮车队却经历这传奇的遭遇。我们不禁想到如果基米·雷克南在上半季的表现能再好一些、或是蒙托亚没有受到肩伤而缺赛两站，最后结局会不会改变？
争取到哥伦比亚车手蒙托亚的加入后，迈凯轮车队组成了傲视其它队伍的出赛阵容，去年这支队伍的最大问题可总结为三点：比赛周内离奇的引擎故障、车手受伤与运气不佳的战略赌注。银箭车队的支持者只好将希望放在2006年赛季。与2005年相同，引擎与赛车的可信度依旧是最阻止迈凯轮车队夺冠的最大障碍……所以2006赛季对于迈凯轮来讲，依然是遗憾的一年，一号车手莱科宁年度积分仅排在第5位，而车队也不敌雷诺屈居第二。[详细介绍] 越来越多 ·1984 : 以143.5分获世界冠军；
·1985 : 以90分获世界冠军；
·1986 : 以96分列车队冠军榜第2位；
·1987 : 以76分列车队冠军榜第2位；
·1988 : 以199分获世界冠军；
·1989 : 以141分获世界冠军；
·1990 : 以121分获世界冠军；
·1991 : 以139分获世界冠军；
·1992 : 以99分列车队冠军榜第2位；
·1993 : 以84分列车队冠军榜第2位；
·1994 : 以42分列车队冠军榜第4位；
·1995 : 以30分列车队冠军榜第4位；
·1996 : 以49分列车队冠军榜第4位；
·1997 : 以63分列车队冠军榜第2位；
·1998 : 以156分获世界冠军；
·1999 : 以124分列车队冠军榜第2位；
·2000 : 以152分列车队冠军榜第2位；
·2001 : 以102分列车队冠军榜第2位；
·2002 : 以65分列车队冠军榜第3位；
·2003 : 以142分列车队冠军榜第3位；
·2004 : 以69分列车队冠军榜第5位；
·2005 : 以182分列车队冠军榜第2位；
·2006 : 以110分列车队冠军榜第3位；
·2007 : 因间谍案积分被清零，查看详细；
·2008 : 车手汉密尔顿、科瓦莱宁出战； 越来越多
