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行业标准不统一、安全等问题一直制约着智能交通的发展。为了充分激发这一市场的潜力，产业链中的各方仍有许多工作要做。随着中国城市车辆数量的增加，伴随而来的交通和环境问题也日益突出。人们要求更环保、更高效、更安全的城市交通，因此智能交通越来越受到重视。业内普遍预测，到2015年智能交通系统投资将达到1500亿元。 1000亿市场吸引了中外企业和政府的竞争，这个领域已经悄然成为人们争夺的主要市场之一。外资企业专注于汽车内部芯片系统，而国内企业更青睐道路监控系统和高速公路收费系统。继互联网和物联网之后，车辆互联网已经成为智能交通的主要方向。在中国，车联网已被列为“十二五”期间的重点项目。然而，作为一个新兴产业，智能交通仍有许多行业难题，行业标准的缺乏首当其冲。业内人士认为，新兴产业的初步探索是一个艰难的过程，市场需要自律和政府引导。 1000亿市场即将启动 数据显示，中国财政对智能交通系统的投资从2006年的182亿元增加到2010年的481亿元，业内普遍预测，到2015年这一数字将达到1500亿元。1000亿市场即将开放，汽车市场正走向“汽车互联网时代”。 互联网使人们能够点对点地交换信息，而汽车互联网使汽车能够相互交流。专家指出，未来具有汽车联网功能的汽车不仅高效、环保、智能，更重要的是，还能提供前所未有的交通安全保障，甚至将汽车驾驶员发生交通事故的概率降至零。据估计，未来五年汽车网络产业产值将超过1000亿元，汽车网络将成为不亚于移动互联网市场产值的超级蓝海。面对如此巨大的蛋糕，中外企业早就不耐烦了。恩智浦半导体正在快速开发车内芯片系统，以实现汽车和交通灯之间的数据交换。此外，国内外的汽车制造商也瞄准了这个巨大的市场蛋糕，并且已经开始研究车内互联网服务。自2010年以来，SAIC荣威、吉利汽车、一汽马自达、一汽丰田、上海通用、宝马等企业与联通进行了合作，其中通用安吉星、宝马idrive、丰田g-book等具有汽车联网功能的产品已广泛应用于多种车型。政府也在这个领域投入了大量的资金。近日，工业和信息化部公布了2013年物联网发展专项资金支持项目清单，共122项，其中智能交通17项。 中国联通汽车航空空总监张然表示，汽车联网功能引发的市场竞争热潮将在今年达到高潮，汽车联网将成为智能交通行业发展的主要方向。据业内人士称，智能交通是一个跨行业的系统，包括硬件设备制造商、系统工程制造商、数据采集和分析企业以及各种产品和服务的配送企业。大约有3000家企业涉足这个行业。 运营商施展才华[h/]据统计，中国47个副省级城市中有43个提出了智慧城市战略。在智慧城市建设中，智慧交通是一项重要内容，电信运营商占据重要地位。以Xi为例。陕西移动xi平安分公司积极联系交警支队，通过短信平台向用户发送交通法规等相关知识，积极推进“智慧Xi平安”进程。今年年初，Xi移动与交警部门合作，及时向全市6万辆危险运输车辆、公交车等重点监控车辆的车主发送新的交通法规和车辆年检提示，以普及交通法规知识，减少事故发生。中国电信专注于通信网络融合。2012年3月，中国电信与Xi市人民政府成功签署了建设“智慧城市”的战略协议，中国电信Xi安省分公司承诺投入40多亿元全面提升Xi安省基础信息化能力。根据协议，中国电信陕西公司“十二五”期间将投资150多亿元，采用光通信技术、ip技术、云计算等新一代信息技术，对xi现有网络进行全面升级、优化和改造，实现互联网、物联网、通信网络等网络资源的整合和共享。 目前，陕西联通凭借其hspa+21m高质量高速网络与各行业开展了广泛合作，主要包括渭南、宝鸡、咸阳、商洛、铜川的智能公交服务；与xi平安出租车公司开展出租车移动媒体业务；在阜平、韩城、韶关开展公安警车巡逻指挥业务；与Xi各校区开展校车监控业务；随着延长石油，油轮监测业务试点。通过这些应用，信息通信技术服务于道路交通，推动了交通行业的信息化建设，最终促进了信息通信技术与道路安全的完美结合。 行业标准缺失亟待解决 随着智能交通行业的快速发展，行业标准缺失的弊端日益突出。深圳一特科技有限公司表示，包括运营商在内的很多人对智能交通缺乏了解，仍然停留在传统的gps运营理念上，很多人根本不接受车辆智能化。就像互联网的开始一样，它需要向运营商解释。此外，公安部交通管理科学研究所副所长孙说，目前其几乎没有标准，只有一些所谓的建设指导意见，这些意见都是非常宏观的。结果，A公司生产的产品无法与B公司的产品对接，整个行业陷入混乱，成为车载智能发展的障碍。 不仅如此，智能交通行业的企业越来越多，这可能导致企业之间的价格战。同样的设备，有的卖3万元，有的卖5万元。本质上，这些设备有不同的成本，但有些企业抱着一锤子买卖的想法，这可能会造成市场混乱。 最后，是智能交通的安全性。智能交通的重要任务之一是提高驾驶安全性。技术的发展不仅为人们的驾驶提供了进一步的安全保障，也使人们面临更加复杂的环境。例如，汽车中半导体数量的增加会增加电磁干扰，从而增加潜在的安全隐患。CCID咨询半导体产业研究中心总经理王浣认为，目前汽车互联网发展中遇到的最大安全问题是汽车可以通过互联网远程控制，但缺乏相关法律法规。
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