本篇文章1607字，读完约4分钟
2020年的春节即将结束。如何阻止病毒通过运输传播已成为人们关注的焦点。交通部、中国民航、中国铁路股份有限公司、国家卫生和安全委员会疾病控制局等部门的官员表示，非高峰出行对防疫和春运有积极影响，春运很难回到高峰。运输系统正在采取各种措施预防和控制疫情，并确保返回运输。
春运出现新特点，移峰填谷
为了应对新皇冠肺炎疫情的影响，各地采取了一系列措施控制交通流量，群众也积极响应减少出行的号召，对春运客流产生了积极影响。
数据显示，春节前15天(1月10日至24日)，全国共有11.43亿人次，同比增长2.0%。到假期结束时，这个数字已经急剧下降。交通部副部长刘晓明表示，春节过后，返程客流大幅下降，没有明显的返程高峰。截至2月14日，2.83亿乘客在春节后被送往全国各地，这只是前几年春节同期的六分之一。
根据刘晓明的预测，离春节还有3天，客流不会有太大变化。返程客流的特点是“日平均强度显著降低，高峰客流显著减少，时间跨度显著扩大”，高峰客流约1500万人。
峰值的消失有利于防疫和控制。
重现峰的消失对防疫和控制有很大的好处。这大大降低了人员在车站、机场等场所的集中程度，有利于阻断病毒的传播渠道，有利于尽快打赢这场防疫战斗。铁路、公路、民航等部门的负责人普遍认为，为转移交通高峰所采取的措施有效地遏制了高峰出行造成的疫情链传播风险。
尽管客流高峰已不复存在，但在医疗资源、生产生活资料运输等方面仍存在巨大压力。
目前，交通运输部加大了对运输能力、车站和人员的投入，以确保返程客流。严格控制运输车辆出勤率，推广四川省农民工返乡“春风行动”的经验和做法，开展“点对点、一站式”直运服务，降低中转旅客交叉感染风险。引导城市公共交通、客运专线等交通服务安全有序恢复。
国家铁路集团副总经理李文新表示，铁路部门已经准确安排了跨高峰返程航班的运力，实施了分散售票策略，不卖无座票，实行了单独售票，并保持了50%左右的旅客装载率。
加强监控完善应急处理流程
目前，疫情防控工作已经到了最活跃的关键阶段。尽管回归高峰已经过去，但通过运输传播病毒的可能性仍然存在。因此，紧绷的琴弦不能放松。
除了控制负荷因素，铁路部门还建立了科学有效的热旅客应急处理流程。“为了满足疫情的需要，每辆列车都预留了一定数量的座位作为临时隔离区，以满足紧急需要。发烧的旅客应提前送到有检查站的车站，并移交当地防疫部门进一步进行医学检查和治疗。”李文新说。
民航系统也将进一步“预防和控制相结合”。一方面，它决心防止。所有进出机场的乘客都应该检查体温。另一方面，实现了精细控制。采取切实可行的通风换气措施，加强测试频率，及时更换关键部件，确保机舱清洁，空气空以上。
接下来，交通部将做好旅客信息的登记和追踪工作，收集道路和水路旅客的身份信息和联系电话，按频率分类收集，并及时转送卫生部门。“我们在综合交通大数据开放云平台上推出了道路客运乘客信息登记系统，供道路客运企业免费使用。”刘晓明说道。
着眼长远，提前公布
今年新流行的肺炎给我国经济和社会的所有领域带来了新的变化，也改变了正常的交通状况。随着防疫和控制的发展，将会有许多新的变化。因此，交通部门不仅要做好眼前的工作，还要着眼长远，加强预判，针对可能出现的新情况制定预案，确保交通干线畅通，确保经济社会稳定发展。
目前，各地区正在大力开展治疗病人、预防传播和开发疫苗的工作，取得了良好的效果。如果取得突破性进展，主要学院和大学将重新开放，工厂将开始集中工作，然后返回的工作人员将有一个小高峰。运输部门应该提前做好准备。
疫情结束后，交通需求也可能出现补偿性增长。例如，旅游业和其他行业以前基本上停滞不前，在疫情结束后可能会出现爆炸性增长。因为春节假期的延长推迟了一些企业的生产计划，而疫情过后对进度的追求也会给人员和物资的运输带来很大的压力，这也要求提前引入计划。(记者齐国强)
责任:吉爱玲
