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国家税务总局局长王军最近在接受媒体采访时表示，“有必要加强对是否、何时以及如何推进生活服务业“营改增”的研究。”业内普遍认为，管理层的声明可能是一种暗示。作为一个具有广泛影响力的生产性服务业，邮电行业有望在明年被纳入“营商增收改革”的改革范围。
对于邮电行业来说，“营改增”改革的难度主要在于电信业。银河证券相关行业分析师告诉《证券日报》，电信行业的三大运营商，即中国移动、中国联通和中国电信，自去年底以来已经进行了内部计算。如果改革以11%的税率进行，税收负担将会增加。如果没有任何优惠待遇，对净利润的负面影响可能达到5%。
随着“营改增”的全面深入推进，改革本身仍有许多制度有待完善，仅设定11%和6%的新税率仍是不够的。普华永道在中国大陆和香港的间接税管理合伙人胡根荣在接受《证券日报》采访时表示，邮电行业原本缴纳3%的营业税，但如果变成11%的增值税，可能会对其业务产生很大影响。电信资费由国家规定。如果价格不能提高，该行业可能面临更大的压力。
除邮电通信业外，建筑业和铁路运输业也是下一步“营改增”改革的热点领域。“与实施‘营改增’改革的行业相比，实施建筑安装要困难得多。”一位业内专家表示，由于建筑业的下游是房地产，因此“改革阵营”尚未实施。如果作为中间环节的建筑安装行业发生了变化，而下游行业没有变化，那么整个产业链就没有打开，演绎链就无法形成。
就铁路运输业而言，财政部最近发布的《关于调整铁路运输企业税收征管部门的通知》，已经为铁路运输业纳入“营改增”试点做好了准备。“铁路运输业被列入‘改革阵营’，其适用税率可能为11%。”申银万国交通行业分析师张晞临表示，铁路“营改增”影响的关键在于税率。粗略计算，6%的增值税税率对铁路有积极影响，而11%的税率是消极的，平衡点在8%-10%左右。
上述知情人士预测，任何行业的“营改增”都将在全国范围内推行，不会开展区域性试点项目。前进的速度一定要比以前快。
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