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当新一轮融资刚刚确定时，滴滴快的将进入美国市场的消息传出。
Interface News援引滴滴快的内部人士的话说，滴滴快的正在美国招聘人才，并计划在美国建立研发中心，进入美国市场。昨天，国家商报记者联系了滴滴快的，得到的回应是“没什么好透露的”。
易观国际(Analysys)智库分析师张旭在接受记者采访时认为，滴滴快的目前的融资目的主要是发展驾驶和公交车等新业务。另外，由于经济型专用车的定价很难有大的突破，未来所有平台都应该更加注重服务。
会进入美国市场吗？
6月25日，新浪科技援引消息人士称，滴滴将很快完成新一轮融资，预计本轮融资金额将超过15亿美元，甚至超过20亿美元。6月26日，滴滴快的首席执行官程维致信股东，不仅确认滴滴快的将推出新的融资方式，还梳理了公司的发展现状和未来方向。
相反，优步还报告称，它正在寻求15亿美元的新一轮融资，其最新估值超过500亿美元。从最新的融资规模来看，滴滴的单一融资已经超过优步。就估值而言，两家公司之间仍存在明显差距。
优步于2009年在旧金山成立，现已成为美国最有价值的初创企业之一。优步于2013年8月进入中国，并于2014年7月开始在包括深圳和上海在内的六个城市推出服务，但程维在致股东的一封信中表示:“就使用的汽车数量而言，我们的规模在中国已位居第二。”竞争对手的规模是竞争对手的10倍，至少是竞争对手全球规模的3倍。”
滴滴快的官方业务数据显示，自5月份以来，该平台每天的专车订单数量从100万增加到300万，每周增长30%，目前中国专车市场的市场份额已经达到80%；出租车日出行量达到300万次，占中国出租车呼叫市场的99%。
interface新闻援引滴滴快的内部人士的话说，滴滴快的正在美国招聘人才，并计划在美国建立研发中心，进入美国市场。这位人士表示，美国的发展环境不会涉及太多的行政控制和利益纠纷，滴滴快的更有可能吸引美国顶尖的科技人才。毕竟，目前智能交通行业和大数据领域的技术人才并不多。
一些分析师指出，尽管有消息称滴滴将“释放”开放美国市场的意图，但基于滴滴的业务布局和市场状况，现阶段此举主要是为了勾勒资本故事和招募技术人才。
例如，5月下旬，滴滴快的宣布成立“机器学习研究所”，旨在大幅提高旅游平台的数据处理能力。
从程维给股东的信的内容可以看出，滴滴快的未来将致力于打造一个聚合中国市场各种出行方式的大型平台。中国市场对便捷、高效和环保的运输解决方案有着强烈的需求。“一切才刚刚开始，未来仍有继续成长的大好机会”，以及“最适合中国国情的综合旅游模式服务平台”。
定位综合旅游平台
在程维给股东的信中，也有这样的信息:“出租车等现有行业是交通服务供给市场的重要组成部分。出租车不仅带来了可靠稳定的交通方式，而且是一个500亿美元规模的行业，解决了数百万出租车司机的就业问题。我们愿意与他们合作，提高他们的效率，使他们更好地为乘客服务。”
对于未来市场的挖掘，在公开信中已经确定了几个主要方面:滴滴推出的企业旅行社已经为3000多家企业提供了旅游服务；驾驶和公共汽车服务将很快推出。
事实上，6月1日，当滴滴快的正式推出乘车业务时，程维表示，该平台已成为一个“一站式出行平台”，涵盖了各种出行工具，如出租车、专车、特快列车、乘车、司机和城市公交车。
至于o2o平台旅游的一般补贴方式，程维日前表示，过度补贴不利于市场发展，但会导致欺诈行为的盛行。这也发出了一个信号，即在滴滴快速再融资之后，补贴只是一个方面，扩大多种业务将是一个更重要的方向。
张旭对《国家商报》表示，两家公司的再融资意图不同。优步主要是想尽可能扩大在中国的市场份额，滴滴不仅会阻挡竞争对手，还会扩大产品线。
根据张旭的分析，如果滴滴快的和优步再融资，整个市场的补贴战将会持续，但主要玩家将会集中在这两个方面，而能够有效覆盖更多目标群体的经济型专车将会是主要的补贴对象。
他认为，现有的市场结构将继续下去，时间的长短取决于每个家庭竞争和营销策略的实施。此外，与几乎见底的经济型专用车的价格竞争相比，未来每个平台最终都需要退货来升级服务。
