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■本报记者桂
优步最新一轮融资的消息传出后，它达到了一石激起千层浪的效果。
一方面，援引媒体报道，优步接近获得20亿美元的信贷额度。这些资金将来自大银行，如摩根士丹利、德意志银行和高盛。与此同时，优步仍在寻求15亿美元的股权融资。目前的融资规模约为15亿美元，本质上是战略性融资，目的是与其他公司合作或收购其他业务。这与前几轮不同。优步过去融资的主要目的是业务扩张。如果上述融资规模符合预期并成功完成，优步将超越估值450亿美元的创新型中国科技公司小米，成为历史上估值最高的初创公司。此前，只有facebook的IPO前估值为500亿美元。
另一方面，由于报告提到了优步的融资需求，原因包括由于中国市场的扩张而导致的对用户补贴造成的资金缺口。这也导致了业内的猜测，如果融资到位，在线旅游业会再次开始战斗吗？
接受《证券日报》采访的滴滴快的和易用车等公司都表示，竞争不应该只停留在补贴领域，目前他们都表示资金充裕。
同行们对烧钱的兴趣是暗淡的
据媒体报道，优步首席执行官特拉维斯·卡兰尼克(travis kalanick)在发给投资者的一封电子邮件中表示，在竞争对手滴滴打车(Didi taxi)和快打的竞争下，优步在中国11个城市的规模和增长速度令人惊叹。然而，他也表示，为了吸引用户，优步必须扩张到新的城市并补贴用户，这将需要大量资金。
这让行业思考，如果优步融资到位，它是否会引发新一轮补贴战。如果在线旅游公司都引入高补贴策略，这个行业会陷入混战吗？
在这方面，滴滴快的轻松接受《证券日报》记者采访时表现出“负面”情绪:竞争是市场发展的正常状态，不仅表现在补贴方面，还表现在技术、服务和用户体验方面。竞争也很重要；持续大规模烧钱是一种不可持续的恶性竞争，不利于整个行业的健康发展。我们更注重提供独特的乘坐体验和价值。
不过，对于目前的财务状况，被采访的公司也表示，他们目前资金充裕:“目前，公司没有融资需求。有充足的资金，而且随着未来市场的发展，新的融资的可能性不能排除。我们一直关注资本市场和投资机构，我们欢迎能够带来协同效应的投资者。未来，我们的目标是建立更高密度的汽车共享网络和更开放的合作生态。”
扩展到二线和三线城市
滴滴快的相关人士向《证券日报》介绍，目前滴滴和快运的日均客流量超过600万人次，“中国市场是滴滴快运的大本营。”目前，我们在中国有超过2亿用户。它是这个市场的绝对领导者，并将在未来投入更多的资源和技术，建立一个更加全面和多样化的旅游生态平台。”
根据滴滴快的的数据，滴滴快的的出租车业务覆盖了中国360多个城市，专车业务也覆盖了70多个城市。“未来，我们希望中国每个城市的用户都能享受到滴滴快的所有旅游服务。同时，我们还将积极拓展海外市场。目前，滴滴已经是香港最大的移动旅游平台。”
易智还提到，该服务已覆盖中国80个城市，如北京、上海、广州和深圳，以及30个海外城市，如纽约、东京、悉尼、伦敦和温哥华。未来，易业务发展的重点仍将是中国市场。
