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传统燃料汽车正在加速退出市场。
10月30日，北京市交通委员会相关负责人透露，今明两年，北京将把所有即将报废的巡航出租车全部更换为纯电动汽车，同时，还设计了新的顶灯和车身车门装饰。到目前为止，已有1000多辆新的电动出租车投入运营。到明年年底，北京将有近2万辆出租车升级为新能源汽车，超过北京出租车总数的20%。
此前，国家颁布了一项政策，称新的或更新的出租车应被新能源电动汽车取代，许多城市已经开始使用新能源出租车。北京还发布了一项为期三年的行动计划，逐步用电车取代油罐车，以减少废气排放。
加快推广出租车“油改电”
随着国家对新能源汽车的全面推广，出租车、网上公交车和公交车都被新能源汽车所取代，出租车“油改电”在深圳率先上市(港股00244)。
深圳市交通委员会还表示，到今年年底，深圳的出租车将实现100%电气化，并将新增18000个充电桩。从7月31日起，所有新增车辆将是纯电动汽车。
此外，广州、武汉、太原等地正在加快出租车由油改电的进程。
今年8月，工业和信息化部发布了《关于第十三届全国人民代表大会第二次会议第7936号建议的批复》，明确指出支持有条件的地方和领域开展城市公共汽车租赁先行置换、设立燃油车辆禁行区等试点项目，并在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油车辆退出时间表。
长城证券的研究报告称，工业和信息化部的上述答复将促使更多有资格的省市出台禁止销售燃油汽车的时间表。然而，工业和信息技术部(MIIT)并不打算“制定一个放之四海而皆准的办法”。MIIT明确表示，将根据中国幅员辽阔、发展不平衡的情况，组织深入全面的分析判断，因地制宜，分批实施不同的政策计划。
今年5月，中国石油消费总量控制与政策研究项目在北京发布了《中国传统燃料汽车退出时间表研究》报告，指出中国有望在2050年前实现传统燃料汽车的完全退出，其中公共汽车和特种汽车应尽早实现燃料汽车的完全退出。
与此同时，报告还认为，出租车、分时出租汽车和联网汽车将作为第一梯队全面实现电气化，这些领域的燃料汽车最早将在2020年率先退出北京、上海等特大城市，重庆、成都等领先城市将在2030年前退出中国。
皇家锂研究公司首席分析师莫科告诉《证券日报》，全国共有140万辆出租车、300万辆网络相关车辆、200万辆公务车辆和260万辆城市物流车辆，总市场规模为900万辆。根据平均每六年更换一次的数据，明年将更换150万辆汽车。
将促进新能源汽车的销售
值得一提的是，今年以来，由于补贴的下降，中国新能源汽车的销量一直在持续下降。
比亚迪表示，由于宏观经济形势的影响，预计第四季度汽车行业整体市场需求将保持疲软。加上燃料汽车价格体系变化和新能源汽车补贴大幅下降的影响，新能源汽车行业销量低于预期，预计集团新能源汽车业务利润较去年同期有所下降。
“众所周知，与燃油汽车相比，新能源汽车具有环保、日常维护成本比汽车低、不受尾数限制等优点。”中宇信息的分析师马告诉《证券日报》，不可否认的是，纯电动汽车已经逐渐打开了一个世界。虽然一直备受争议，但其地位早已不可动摇，发展新能源是未来的必然趋势。出租车电气化在减少废气排放方面具有突出的环保效果。北京的普通燃油出租车每天都要消耗大量的燃油。被纯电动汽车取代后，它将在城市环境保护中发挥重要作用。
她还表示，2019年传统燃料汽车销量不尽如人意，主要受上半年全国五款车型透支的影响。第四季度的预期销量疲软，新能源汽车和补贴销售连续三个月下降。北京出租车“油改电”政策的推广将为新能源汽车的销售带来巨大的利益。
