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根据美国太平洋空网络最近的一份报告，美国航天局与SpaceX公司签订了一份合同，为未来的网关站提供每月空的货运服务。 北京，4月1日，科学技术日报——根据美国太平洋+网络最近的一份报告，美国国家航空航天局与SpaceX公司签署了一份合同，为未来的绕月之门+空间站提供货运服务，该空间站是美国载人登月任务的支撑结构。除了货物供应，SpaceX还将为宇航员进行“太空”实验提供支持。
根据美国国家航空航天局先前发布的需求计划规范，货船必须能够将至少3400公斤的加压货物和1000公斤的未加压货物运送到每月轮换空的站，并在每月轮换空的站中处理常规废物。
有鉴于此，SpaceX计划使用重型猎鹰火箭搭载新的宇宙飞船“龙XL”，在任务期间向月球+空间站运送货物。新飞船是现有龙飞船的升级版本，能够运载超过5吨的加压和非加压货物。航天器每次到达空站，将停靠半年至一年，这可以为空站的宇航员提供更多的“扩展空空间”，以便于货舱内的各种实验研究。
绕月网关站空是美国“阿尔特弥斯”探索计划的基石。美国宇航局官员表示，deep 空商业货运能力的整合将为重返月球和未来载人火星任务做好最好的准备。
美国宇航局重返月球及其未来的探索计划太空将需要大量的供应，交货价格应该是美国宇航局可以接受的。自2012年以来，SpaceX已向国际空站交付货物。美国宇航局这次还将参考国际空间站间货运计划，并向SpaceX支付往返空间站的费用。
然而，外国媒体称，在上个月中旬的会议上，美国宇航局开始考虑取消重返月球关键路径上的Gateway空站。空站可能会被简化，但它肯定会被开发和建造，这个空站对于美国长期可持续的tai 空勘探项目仍然很重要。
总编辑圈
鉴于“阿尔特弥斯”计划要求在21世纪20年代末围绕月球建立一个可持续的人类生存基地，一个0+圈的空间站可被视为该计划的“前哨”，并可进行深度为0+的进一步探索。科学实验和各种材料和设备需要以美国宇航局可以接受的价格安全抵达这里。老合作伙伴SpaceX无疑是最佳选择。事实上，与商业公司的合作现在是美国航天局0+计划的一个关键部分——这些任务一方面支持商业伙伴的技术发展，另一方面为美国航天局将人类送上火星积累必要的经验和能力。(记者张)
责任:叶壮
