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9月10日下午，澎湃情报记者目睹了我国第一艘自主建设的极地科学调查破冰船( h2560 )的下水 这艘极地科学考察破冰船正式命名为“雪龙2” “雪龙2”号是世界上第一艘使用船艉、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，可在1.5米厚的冰雪环境中连续破冰航行，交付采用后，在中国填补极地科考重大装备行业的空白 “雪龙2”号顺利下水标志着我国极地调查的现场保障和支持能力新突破 9月10日下午，中国自主建造的第一艘极地科考船“雪龙二号”在上海下水 这艘船满足无限航区的要求，具备全世界的航行能力，用可以安全航行极区大洋的极地科学考察破冰船 情报记者赵昀图“雪龙2”号极地科学调查破冰船建设工程由自然资源部所属的中国极地研究中心实施，由中国船舶工业集团有限企业第708研究所设计，由江南造船(集团)有限责任企业负责建设 江南造船(集团)有限责任企业极地科学调查破冰船总技术人员赵振华介绍，“雪龙2”号以极地水域科学调查为主要任务，兼有一定的极地考察站物流物资运输能力“绿色”极地科学调查破冰船。 船舶使用双向破冰设计，具有智能船体、智能机舱和智能实验室 船上配备了全旋转电力推进系统、dp-2动力定位系统、月池系统、各频带音响检测等各种设备 船舶建造技术多而复杂，采取阶段性制造、整体组装的建设方法 赵振华在现场接受澎湃情报( thepaper )记者采访时表示，“雪龙2”号的结构设计达到pc3级，属于国际先进水平。 赵振华说，“‘雪龙2’号设计的难点是设备配置和系统设计多，繁杂”。 需要具备全季节、耐低温、高冰级、高纬度破冰航行能力、潜力判断、探底各方面科学调查能力和主体监视、安全判断、辅助决定的智慧能力” 他还介绍说，“雪龙2”号设计的物理量比同等水平的物理量高近三倍。 今年年底，“雪龙2”号将开始系留试验事业，预计年上半年完成交付事业 “雪龙2”号设计船长122.5米，船宽22.3米，船深11.8米，吃水7.85米，吃水排水量约13990吨，装载能力约4500吨，航速12节~15节。 结构强度满足pc3的要求，具备艉的双向破冰能力，艉可以在复盖0.2米厚积雪的1.5米厚的冰上以2~3节的速度连续破冰航行。 搭载全旋转电力推进系统和dp-2动力定位系统的船上，科学试验人员和船员共计可搭载90人，续航能力为2万海里，自力在额定人员编制的情况下可达到60天。 据悉，“雪龙2”号船还在满足无限航区的要求，具备全世界航行能力，具备能够安全航行极区大洋的国际先进水平的极地科学考察破冰船 这艘船融合了国际新一代调查船的技术、功能诉求和环境保护理念，使用国际先进的艉双向碎冰船型设计，具备全旋转电力推进功能和撞击破冰能力，极区原地自由旋转360°，突破极区20米当年的冰脊 澎湃记者赵昀图“雪龙2”号的最大亮点是破冰能力很强 中国极地研究中心船舶和飞机管理处长徐宁告诉澎湃情报( thepaper )记者，南极夏季冰厚通常在1.5米左右，旧“雪龙号”的破冰能力只有1米，破冰困难。 “极地研究中心期待着新船破冰开放，提供科学试验作业、物资运输的保障。” 徐宁说:“我们很高兴。 把我们设想的碎冰船出现在我们面前。”。 “雪龙2”号船配备了国际先进的海洋调查和观测设备，实现了科学试验系统的高度集成和自我接触，更成为我国开展极地海洋环境和资源研究的重要基础平台 科研人员可以乘船开展极地海洋、海冰、大气等环境基础综合调查观测，进行气候变化海洋环境综合观测采样，在极地冰区海洋开展海底地形、生物资源调查 新船基本上具备“摸底，判断潜力”的调查能力 赵振华介绍，上述技术指标对设计、建设和检测环节提出了极高的要求。 比较这些建设的难点，江南研究院提出了17个重要技术攻关项目 其中最重要的是重量重心控制技术、智能船舶系统技术、动力定位系统设计、超低温防护、减振降噪控制和月池系统安装调整技术等项目 “雪龙”在南极科学考试中经常接受“恶魔”西风带的“洗礼” 风浪大的时候船体有时会翻倒38度 针对这一现象，“雪龙2”号的建设对船舶的重量重心控制和稳定性控制有很高的要求 通过钢板厚度测量、阶段性重量测量、型材吸引、设备重量测量、托盘吸引等环节，技术人员介绍将形成一系列统计表 相关数据整理完成后，反馈江南研究院，进行阶段性更新计算，下水时正确明确义新船的重量重心，确保新船初稳定性高，满足各技术指标的要求 “雪龙2”号船也将成为世界上第一艘获得智能船舶入级符号的极地科学试验破冰船 中国船级社( ccs )的验船师胡晓俊介绍说，该船入级符号i-ship(hm，M )包括智能船体和智能机舱的功能标志。 据介绍智能船体和智能机舱可以为船舶的安全航行提供决定依据，提高新船的维护性，延长船舶的寿命 但是，设计施工的难度也在增加 9月10日下午，中国自主建造的第一艘极地科考船“雪龙二号”在上海下水 情报记者赵昀图江南造船(集团)有限责任企业极地科学调查破冰船总建设师陈新表示，“雪龙2”号自去年12月20日在江南造船(集团)有限责任企业切断工厂进行第一枚钢材点火切断以来，整体进展顺利，“雪龙2”号建设 这次新船下水后，还进行冰区防寒设计系统的安装、科考绞车系统的安装、动力系统电缆的铺设等事业 所有设备/系统的安装完成后，逐步展开包括主发电汽车等事业在内的系留试验 新船将于年上半年交付中国极地研究中心执行我国极地调查任务 情报记者赵昀图中国自1984年首次开展南极科学考察以来，采用5艘船舶前往极地承担物资运输和科学考察任务。 分别是“向阳红10”、“j121”、“海洋4号”、“极地”、“雪龙”号 据新华社报道，上周，中国第九次北极科学调查队完成了69天的北冰洋科学调查任务，于9月8日乘坐“雪龙”号极地科学调查船离开北极圈 现在雪龙号在白令海海域航行，预定9月26日返回上海港。 今后我国极地科学考察破冰船将形成“雪龙”系列 “雪龙2”号是我国第一艘中外合作设计、自主建设的极地科学考察破冰船 (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载《澎湃信息》app )
