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9月12日，省政府常务会议研究通过了《四川省高速公路网计划(-2035年)》(以下简称“计划”)。
据四川省交通运输厅透露，调整后，全省高速公路计划路线增加4100公里，省际出口增加23个国家，达到63个国家，高速公路面积密度超过全国和西部地区的平均水平。
到2035年，特殊困难地区除了用“高速化”公路连通外，其余地区的县通高速公路。
更好地支持四川省的快速发展
四川省现行的高速公路网计划于去年11月得到省政府批准实施，计划总规模为1.2万公里(另外设置长期展望线2250公里)，计划期限为2030年。
计划调整后，计划期限延期到2035年，高速公路总规模达到1.61万公里(另外设置计划研究路线1900公里)，新追加了计划路线4100公里。
为什么要调整？
泸定大渡河大桥
四川省交通运输厅相关负责人说明，党的十九大可以在2035年之前基本建设社会主义现代化和基本建设交通强国，将计划期限调整到2035年，服务我省在融入国家重大战术，建设交通强国方面居于前列
其次，是为了更好地贯彻省委十一届三次全会的部署，加快构建“四向八廊”战术综合交通走廊，更好地发展“干多枝、五区协同”“四向展开、全域开放”的服务。 新计划还研究了增加省际互联高速公路项目，更好地实现计划对接，更有力地支持地区开放合作。
雅康高速
到2005年，全省高速公路建设距离将达到8500公里，达到进出河通道的25条。 到2025年，高速公路建成，建设中里程达到14000公里的2035年左右，全省高速公路网全面建成，内地地区实现县级节点高速公路全覆盖，三州地区“高速化”公路实现全覆盖，县迅速
高速公路网变成“十八、九、九”
根据《计划(审阅)》，调整后，全省高速公路网原来的“16、8、8”互联网( 16射8纵8横4环20连)的布局完全是“18、9、9”互联网( 18射9纵9横4环34连)，高速公路面积密度为3.31连。
九寨沟
以年版规为基础，新版优化调整了从成都到宜宾的14条原计划高速公路，新计划研究了从九寨沟到若尔盖的29条高速公路，新计划研究了从马尔康到雅安的9条“高速化”公路。
调整后，全省高速公路网布局更合理，支撑作用更明显。
出川通道全面增强。 省际出口比原计划增加了23个，达到了63个，外向的通道能力大幅度提高。
枢纽的作用更加突出，成都放射线有复线或6车道以上的高速公路，天府国际机场形成了“一环多射”高速公路的网络结构，以国际枢纽为核心，以门户型枢纽为支点，以区域性枢纽为节点的综合交通枢纽体系较好
复盖范围显着提高。 形成“干多环辐射、多个高效网络、藏区便利连通”的省域高速公路网，95%的县级节点实现计划高速公路连接，川西北藏区10个县城实现“高速化”公路复盖。
紧急保障安全有力。 基本上实现了重要节点之间的多路径选择，所有市(州)政府所在地形成了四个以上方向的高速公路通道，网络的机动性和可靠性显着提高。
迄今为止的报道
棉高速扩张方案基本明确
新建双向八车道多线
路线全长约127.7公里，其中绵阳国内里程41.387公里，德阳国内里程56.804公里，成都市国内里程29.498公里。
成棉高速复线
全线设置19个相互交叉，全程双向8车道，投资估计331.309亿元。 其中，起点魏城枢纽互通~永明枢纽互通的新路段，设计速度100公里/小时。 改造利用路段设计速度100公里/小时； 关帝枢纽互通~成都经济区环路(三圈)新设段，设计速度100公里/小时成都经济区环线(三圈) ~成青枢纽互通停止点新设段，设计速度120公里/小时。
成南高速扩张方案正式公布
最多扩展到8车道
在南高速全线，以原路加宽为主，以局部新建复线的方法进行扩容建设。
扩建工程根据交通量预测结果和网络中的功能作用，逐步使用不同的技术标准，原路扩建使用双向8车道技术标准，新的复线段使用双向6车道技术标准，设计速度为100 ~120公里/小时。
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资料来源:四川在线
