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一个八十后，一个九十后，都是立后之年 经过长时间的磨练，他们不知道自己是“年轻”还是“不那么年轻” 但是，他们和所有铁四院奋斗中的青年一样，把自己的“年轻”时间洒在交通强国事业上，在一线磨练意志，提高能力，用个人奋斗给四院的迅速发展带来新的活力，目睹和参与现在中国创造的建设奇迹 建筑院梁栋，1990年出生，河北张家口 10月18日出版的《光明日报》的“这五年，我与新基础设施一起成长”一栏中，刊登了梁栋和中国4.0站房的设计故事。 破土而出，在心中种下“迈向未来”种子的5年前，华中科学技术大学、建筑学专业的研究生梁栋还在学校图书馆和实习机构之间勤奋地寻求电缆。 建筑学和工程的关联性很高，他从那时开始就把目光投向了中国高铁的建设 “当时是我国铁路车站室从3.0版本升级到4.0版本的阶段。 梁栋认真记录了领域最新研究中对中国站设计沿革的论断: 1.0版通常是在新中国成立初期设计建设的，对城市交通及辅助功能的结合考虑较少。 从2.0版本开始有立体设计的理念，还是平面入、平面出。 版本0已经可以实现立体交通工具，旅客出入更方便。 4.0版将进一步加强高铁站与各交通方法的联系，实现“站城融合” 从1.0到4.0，两分钟看看中国铁路客站的进化。 3.0版本以后的升级是中国独特的地理国情和高速铁路建设水平，在世界上找不到直接参考的模板，可以说是自己摸石头过河。 这意味着这个年轻人现在学习的理论知识不够充分他必须在将来的实践探索中找到实现自己梦想的道路 5年前的梁栋已经在中国高铁站室的建设潜行中投入眼球，在新的建设场勤奋耕作5年，梁栋毕业后进入铁第四勘察设计院，实现了工程师的梦想。 登上岗位后摆在眼前的厚重项目资料使他困惑不解，他认为要征服“未知世界”这一巨大的东西，必须从细节开始。 他冷静下来，和师傅一起一步一步地整理控制项目的细节 他有形象的比喻。 自己是看病的医生，必须耐心听，找出项目哪里堵塞，哪里不对，进行对症治疗，处理问题。 这样，梁栋的一些探索所有工程的门道，协调所有专业，共同努力完成车站室工程。 梁栋前后参与多个驿站的设计，每个项目都是新的设计理念，功能诉求，融合当地特色和建筑美学的新创造。 随着时代的变迁，站在时代的前端，不断给新的基础设施带来力量，现在梁栋已经成长为独一无二的高铁站室的主要设计师。 他成为杭州西站的主要设计师，这4.0理念下的车站室，给中国高铁车站室的设计带来了新奇的视角。 “高铁站室承担的作用改变了。 那不仅是交通枢纽，也是城市生活的一部分 他骄傲地介绍交通水平，更好地结合车站室的流线组织和城市，城市生活水平，车站室不再是孤立建筑，而是融入市民生活场景，与周边城市建筑联系 梁楼设计的衢宁铁路龙游南站已经于年9月27日投入运营年9月，从衢州到宁德(衢宁)的铁路开通运营 复兴号一路向西，越过崇山峻岭，继续着沿线人们的“高速”生活 秋阳，沿线30个独特特色的高铁站房间依靠青山绿水，像同一颗绿丝带上闪耀的明珠 90后工程师梁栋作为其中的“后珠人”之一，准备为国家设计建设越来越多更好的高铁站室 线站周家，1987年出生，河南信阳人 10月14日，在深圳经济特区成立40周年庆祝大会召开之际，应邀接受了《长江日报》记者的采访 广东港澳大湾区铁路规划项目设计负责人:武汉加快构筑对外客货物运输通道，都市圈轨道体系长江日报-长江网10月14日信10月14日举行了深圳经济特区成立40周年庆祝大会。 参与广东港澳大湾区铁路规划项目的铁四院设计负责人周家看大会大为兴奋 他说，大湾区特别是深圳经济特区40年来的快速发展成果，是国际对外改革开放的重要结果，在新的快速发展机会下，国家中心城市武汉也大有可能 周家表示，广东港澳大湾区强调建立对外客货运输通道，加强大湾区和省内、国内地区的客船交流。 强调广州、深圳城市中心铁路枢纽的都市圈轨道多阶段网络融合，依靠中心城市推进都市圈地区的快速发展，抱团的快速发展在更大范围内提高都市圈整体的快速发展能源水平 参考大湾区轨道规划的设想，周家表示，武汉将进一步抓住机会，加快建立对外客货物运输通道，加强对国内客货物的辐射能力，客是人员往来，货物是经济产业的支持，客货物的有效辐射是高端人才，。 武汉要依靠铁路枢纽地位提高城市中心区域的能源水平，规划武汉都市圈轨道体系提高区域快速发展能源水平，维持人才和新产业 链接:铁四院辅助深圳许多铁路、轨道等项目规划设计，把房子放在武汉周家，现在几乎每周出差去广东，协助各项目实施阶段的具体设计工作。 今年7月，《广东港澳大湾区(城际)铁路建设计划》经国家发改委批准，该计划由位于周家中的铁四院队制定完成 《计划》提出建设13条城际铁路和5个枢纽工程项目，总里程约775公里，形成主轴加强、区域复盖、枢纽连接的城际铁路网。 最近建设项目的总投资额约为4741亿元 从企划到批准，3年间，周家电脑相关文件数量达到4716个，文件接近60g。 除大湾区铁路建设计划外，长江日报-长江网记者了解到，铁四院已参与深圳许多铁路、轨道和车站的设计，建设、建设和规划项目达十多个，深度辅助深圳建设。 建设项目包括广深铁路、广深港高铁、福田枢纽、厦深高铁、穗莞深城际新塘南至深圳机场段、平南铁路、平盐铁路 建设项目包括赞深高铁、平湖南货场、穗莞深城际深圳机场到前海段。 铁四院设计建设的深圳福田站综合交通中心是中国第一个位于城市中心区的全地下中心，在国内城市建设史上史无前例，国际上也很少见 “高铁进入市中心”，真是方便市民移动 喜欢这个复印件的人，也喜欢原来的标题。 “他们俩在报纸上谈了设计”原文
