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“极昼”只能看到地球的两极吗？
北京工电大修段
焊接工厂用地内
钢轨焊工们进入了“极昼”模式
上午八点
一群东北年轻人
准时在早上上班前点名后
马上跳进了就业岗位
一百米导轨
从入库到发货需要经验
焊接前检查，除锈，焊接，粗磨
热解决，时效解决，精矫正
精研、外观检查、探伤等
大小二十多道工序
一般来说
焊接厂的两条线焊机生产线
每天的焊接量可以达到六公斤
为了尽快完成。
京哈高铁从北京到承德段的轨道任务
在保障生产质量的基础上
这些东北年轻人在单位
开启了全天候全负荷商业模式。
把每天的焊接量合理地提高到10公斤
有效生产的背后
具有罕见的商业动力。
“从我进入铁路事业之日开始，京哈高铁就盼望早日开通。 ”每次谈到即将贯通的京哈高铁，张思远都掩饰不住内心的兴奋。
张思远
认真朴素的沈阳年轻人
现在北京工电大修段
焊接厂冷加工班副工长
我进入铁路事业八年了
面对在职工中确保生产安全的方法
提高钢轨焊接质量的课题
他没有皱过眉头
但是，每次都停课
张思远总是不知所措
张思远每次回家
都是从工厂区坐巴士去车站
从北京到沈阳最快的高铁列车
要五个小时
加上从沈阳站回家的时间
张思远每次回家
花整整一天的时间
“京哈高铁北京和承德段全线即将贯通，下一阶段轨道铺设工作将全面展开。 北京-沈阳之间的通行时间将缩短在2.5小时以内”。 有一次看电视，一个情报广播动摇了张思远的神经。
如果在国庆节前收到的话
焊接京哈高铁
从北京到承德段的轨道任务时
张思远的斗志被点燃了
张思远，井元亮，包瑛恩，宋磊
这个东北的年轻人不需要动员
成为了执行这次业务的主力军
他们住在厂区，在车间奋斗
他们总是在想
轨道焊接中
如何更好地保障工作质量。
“最近焊轨任务繁重，焊机采用频率高，关键是焊机电极的整理维护，任务多忙，设备的维护也不要含糊。 ”井元亮在工作中不断叮嘱工人们。
钢轨焊接首先是“焊接”
重要的是“养”
井元亮作为焊工班副工长
除了过硬的焊接生产技术
焊接设备的维护更方便
每年检查焊接设备
成为年轻职员们的“十佳”
从焊机分解到零件整理
从零件更换到打油组装
一次分解保养
一次维护组装
练习了焊工们坚实的基本功
减少焊机的停止次数
缩短焊机的停机时间
成为保证工期的条件
一天比一天刷
所有的钢轨焊工们
第一时间消除机器的危险
争分夺秒地夺回时间
“看，这就像我们回家路上的路灯啊。 ”张思远看着火红的钢轨焊接头情不自禁地说。
奋斗二十六天
319个焊接头
焊接轨道225.9公里
他们用灿烂的焊接花照亮了回家的路
张思远，一群叫井元亮的青年
双手焊接的不仅仅是铁路
也是国家“八纵八横”高铁网的“一纵”
京哈至京港澳通道的重要组成部分
end
图像文字/杨松林潘扬陈红波
原标题:“他们焊接的是京哈高铁轨道，更是通往家乡的路……”
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