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未来五年，“长三角”一体化“施工图”将定稿。国家发展和改革委员会和交通运输部最近发布了《长江三角洲地区高质量综合交通发展规划》(以下简称《规划》)，提出到2025年加快长江三角洲地区现代综合交通体系建设。目标包括全面形成综合交通基础设施网络，中心城市之间1-1.5小时客运服务，以及显著提高世界级机场和港口的全球竞争力。
根据该计划，长江三角洲将建设一个三级综合交通网络。一层将建设多向立体、大容量、内外贯通的快速运输通道，统筹优化铁路干线、高速公路、长江黄金水道等内河航道、港口、机场布局，实现与国内外其他经济领域的高效连接。二层依托快速交通通道，以城际铁路、高速公路、普通国道和省道等为重点，建设快速高效的城际交通网络。，实现区域内快速的城际直接联系；在三楼，将围绕上海都市区和南京、杭州、合肥、苏州、无锡、常州、宁波等都市区建设综合通勤交通网络，以城际铁路、城市(郊区)铁路、城市轨道交通和城市快速路为骨干，在都市区形成一小时通勤圈。
同时，长江三角洲也将建设世界级的机场和港口。根据该规划，长三角地区将优化和完善杭州、南京、合肥区域航空公司0+枢纽功能，提升宁波、温州区域航空公司0+枢纽服务能力，支持苏南苏杭机场建设区域枢纽机场。南通新机场计划建设成为上海国际航空公司“0+枢纽”的重要组成部分。研究推动杭州、南京、宁波、温州机场引入干线铁路，合肥机场引入地铁。
此外，智能绿色安全发展水平的显著提高也是2025年的重要目标之一。届时，主要城市中心城区绿色出行占比将超过65%，交通科技创新体系基本形成，信息服务基本共享，交通环境污染和排放联合防治取得积极成效，资源利用效率显著提高。
《规划》明确提出，长三角地区将率先探索智能交通设施建设。长江三角洲将建立全国车辆联网试点区，稳步提高车辆联网的市场渗透率，推进公交车、卡车、出租车、网络公交车等相关营运车辆的信息网络化。杭州至邵雍、上海至南京等智能道路示范工程建设。长江三角洲地区对交通数据资源共享开放。
同时，我们将加快新能源和清洁能源汽车和船舶的推广和应用。新的或被取代的城市公共汽车和物流配送车辆将完全采用新能源汽车或清洁能源汽车。鼓励研究和开发特殊设备的转运方式和快速转运。(记者王璐)
责任:叶壮
