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①“铁霸”富有敌国，与机车体协的繁荣息息相关
火车跑得快全靠机车带，根据铁霸体制的特点，机车协会曾经创造过一时的辉煌，十几个队，特别是中长跑为国争光。
1 .机车体协成立最早的领域体协曾获得联合国的表彰
在新中国体育快速发展史上，机车体协占有重要地位，成立于1952年的机车体协是中国成立最早的领域体协，隶属于铁道总工会，是铁道部的直接下属。 五十年代中期，煤矿、银鹰(注:银行系统)、前卫、水利、邮政、林业相继成立体协，改革开放后，石油、中建立了地质、石化、汽车、交通、电子、航空等多个领域协会。 谈到机车体协的经历，机车车体工大队长王忠义充满了自豪。 “国家体委建于1956年。 机车体协以前就有，但有趣的是，儿子比母亲年长。”
机车体协之所以能在新中国成立之初就拔地而起，与铁道部前两位部长滕代远、吕正操喜欢体育无关，机车体协前两位主席均由铁道部部长滕代远担任。 为了引领世界，机关车身协会在为国争光方面也很早就做出了解释，1988年11月，机关车身协会被联合国教科文组织授予“快速发展体育突出贡献奖”，成为中国第一个获得该奖项的体育组织。 不用说，无论岁月如何变化，机车体协的光辉历史都不会褪色。
2 .领域体协人才待遇优越成为运动员+当老师+铁路公安
关于领域体协的优势，北京社科院体育文化研究中心主任金汕一针见血地表示:“包括机车体协在内的体协有最显著的特点，它们是国有的，背后有垄断领域，有富可敌国。” 从20世纪80年代到90年代，凭借“待遇好”和“事业稳定”的金字招牌，机车体协在人才招聘上拥有丰厚的筹码。 地方体校训练了几年的好苗子选拔进入机车，半年后每月工资45十年，伙食标准每天5元，发现黄金，但80年代初只有3毛钱。
1987—90年是机车体工队最辉煌的时期，拥有足球、篮球、田径、曲棍球、摔跤、体操十几支队伍，大院内有300多人的体育学校，300多人培养体育师资力量，无论是好是坏 不仅自己培养优秀运动员，还吸引了许多地方高手投奔门下。 例如，中长跑运动员孙英杰的老家在沈阳，去火车头处理北京户口问题，落在北京铁路局，但白雪在艾冬梅苦心游说后，抛弃了齐齐哈尔体校的机车直奔。 毫不夸张地说，曾经的机车体协创建“体育王国”可以说五脏俱全，这都要归功于领域体制的钥匙。
.曾任竞技体育领队的邢慧娜·王旭全部由机车制作
文革前，机车的三个球和田径都是全国顶尖水平，1978年机车协会恢复，在重建和竞争中抢了先机，在少数时间和一些行业成为了中国竞技体育的领头羊。 机构车体协会的选手从未获得过奥运会冠军，但2004年雅典奥运会有3名教练出现在奥运会赛场上。 其中孙英杰出现了第6名和第8名的成绩。 王德显的弟子邢慧娜获得了女子10000米的金牌。 王旭在王忠义的带领下获得了中国摔跤史上的第一块金牌。 两位奥运会冠军由机车教练创造。 对于机车的功劳，王忠义说:“邢娜是山东参加的。
近年来机车模型逐渐减弱，但仍有亮点。 北京国际马拉松几乎成了机车的领地，白雪、孙英杰、艾冬梅等共获得7枚金牌。 其中孙英杰4连冠。 2009年田径世锦赛，白雪获得了马拉松金牌。 这是中国军团在这届世界锦标赛上唯一的金牌，创造了中国马拉松运动员在世界大赛上的历史最好成绩。 当时的铁道部号召各机关部门学习白雪为国闪耀的精神。 2009年全运会机关车体协会以2金、2银、2铜共6枚奖牌的成绩，取得了第五届全运会组参赛以来的最好成绩，一言以蔽之，机关车体协会在竞技江湖上拥有一席之地。
②与“大提速”相反，机车体协引领领域体协没落；
机车体系是属于铁道部的这个事业单位跟不上“提速”的步伐，编制缩小，丑闻频发，昔日不再荣耀，机车体协的式微也是整个领域体协没落的缩影。
.市场经济下机车体协缩编06年只有4支队伍60名选手
和许多省体育局一样，全运会的成绩是机车工队争取利益的保证，1994年的七运会正是机车低潮期，他们一枚奖牌也没拿到，就从那里撤出了。 目前，全部编制为300人，只编成60名选手，从2006年开始不纳入人员。 教练的水平再高也是无米之炊。 也有传言说如果白雪没能取得成绩，中长跑队很可能被机车体协砍掉，但幸运的是白雪在全运会上获得了马拉松和女子10000米两个项目的冠军。
2000年中央开始了“铁路大幅度高速化”。 王忠义说，当时刘志军提议保存两个单位。 一个是铁路文工团，另一个是体工队。 虽然幸存下来了，但是投资稍大的集体项目被取消了，2006年只剩下4个项目7只队伍，分别是女子摔跤、男子古典和自由式摔跤、男女跆拳道、举重、田径，名义上的体育学校也关闭了 在被拆迁的集体项目中，机车足球队的“脱轨”最令人叹息，拥有成材率最高的足球青训体系，从包括李氏在内的机车中走出来的众多选手，已经成为了中国足球的中流砥柱，但在年度俱乐部中，却有10人。 现在正是那个时候，依靠铁霸背景退役后就业安置受到特殊照顾，现在依靠有限资金和系统内支援的机车体工队，在同市场经济的pk中，败落阵势，缩影和没落，早就是埋下的伏笔。
2 .领工资让机车败走名裂体工队:那时候连头都抬不起来
要说减少“机车光辉”更难，2005年是机车体协的又一个历史拐点，兴奋剂和工资不足这些接二连三的丑闻差点淹没了他们。 2005年，孙英杰在十运会万米赛后尿检呈阳性，也拉开了机关车体工队耻辱的序幕。 2006年1月，中国田协开出重磅车票，孙英杰被禁赛两年，王尔德显被终身禁赛。 随之而来的“乞丐门”将机车体工队推向舆论的风口浪尖，2006年9月，王德显的弟子艾冬梅、郭偶然、李娟强迫师傅侵占她们在培训期间的收入，事实上，孙英杰向王德显讨薪的行动始于兴奋剂事件之前。
2005年12月，沈阳媒体以“谁动了孙英杰的钱包”为题，深入报道孙英杰的工资风波，引起社会各界强烈反响，而艾冬梅等弟子状告师傅的诉讼也成为社会关注的热点，引发了一连串的机车败笔。 尽管艾冬梅等3人的工资索赔案以和解告终，但获得了全部赔偿，但孙英杰的奖金案”将以惊人的速度结束，孙家将获得60万现金卡和北京五环以外的70平方米住房。 但是，索要工资不仅在机车中大大减少了长跑队的战斗力，而且运动员纷纷离队，失去了机车体协的面孔。 结果，金牌选手和金牌教练面对薄公堂，真的不是抛头露面的事件，机车体工队的工作人员说:“那个时候连头都不敢抬。”
. 5年间体工队的经费为6000万美元，平均一枚奖牌的价格为1000万性价比远远超过全运大省
全运会奖牌背后有巨大的投资，机车协会代表团奖牌的价格是多少机车体协秘书长石华年在接受采访时明确表示，机车体协5年的经费总额为6878.6万元，其中超过6000万元给了体工队 2009年全运会上，机车体协2金2银2铜，10名前8名，19名进入决赛。 也就是说，平均一枚奖牌的价格是1000万美元。 任何事情都有两面性，一方面机车车体工队获得了大部分经费，可以说受到了优厚的对待，但另一方面，不得不承认，与任何一年经费都不动的数亿元的庞大的省市队相比，机车体协代表团的选手性价比更高。
队长王忠义也感到压力说:“前几天，铁道部由于金融危机，各子公司不得不减少经费，铁道部给予机车体工队的年资金固定在几千万元，但是物价暴涨，如果不投入，就会后退。” 为了使全国运会取得好成绩，各省市加大了对体育的支持力度，2009年全国运会东道主山东以63金的成绩占据了金牌排行榜第一位，一枚金牌50万元，仅该项目的现金奖励就超过了3000万元。 相比之下，体育是铁路的边缘部门，5年投入6000万美元不成比例地大手大脚，但在全运越来越“财运”的事实面前，只能过着艰难的生活。
4 .是全运还是领域体协的结束？ 前卫环岛战甲a曾经风光一时
事实上，机车式微是领域体协集体收缩的缩影。 目前的领域体协中只有机车和前卫有专业队和基地，但前卫体协的日子也和过去相比，精简机构后的专业队项目只剩下武警体工队的拳击、散打、跆拳道、公安体工队的轮滑和滑雪等。 曾经在中国足球职业联赛中一时成名的前卫环岛，由于中央党政军系统无法制定公司政策，被脱钩后的环岛集团抛弃。
2009年全运会共有46个代表团参加，领域体协占11个席位，机车体协派出18名选手，但航天体协3人、金融体协3人、水利河流4人已是领域体协翘楚，只有1名跆拳道选手，电力体协也被称为“1个团体的代表团”。 数量上是孤独少数派，成绩上也只能扮演和太子一起读书的角色，只有前卫体协和机车体协获得了金牌，通信体协获得了两枚铜牌。 4年轮回一次，年全运会拉开帷幕，领域体协会起到什么作用呢？ 领域体协的一位秘书长表示:“由于经费大幅压缩，许多领域体协不再组团参加，该领域体协代表团的数量将减少近三分之二。” 当然，机车体协还没有结束，但今年的全运会成为了他们能否维持下去的赌注，上级领导下达的任务是金牌，受伤的白雪和几名摔跤选手身兼数职。
③铁道部取消，机车体协是死还是活？
虽然今年3月铁道部取消，机车体协的命运几何也备受瞩目，但从现状来看“一切正常”，但竞技体育本来就不是领域体协的重点，全面转向集团才是机车体协明确的未来。
1 .没有“父亲”体工队队长:一切正常。
年3月，根据国务院机构改革和职能转变方案，铁道部实行铁路政企分离，不再保存铁道部，实行铁路政企分离。 国务院机构改革开盖后，放眼未来，要依靠“铁霸”下的机关车身协会怎么办？ 对于这个问题，机关车体工队队长王忠义在接受电话采访时不想说，只是说“一切正常”，经费就这样给了，编制也和去年一样，没有缩编的危险。 其实，作为最终铁道部部长、现任中国铁路总公司总经理和企业法定代表人盛光祖，在提到铁道部不再保存后铁路职工安置问题时，他强调不会裁员，不知道他的表现是否被机关车身工队吃掉了定心丸。
值得一提的是，去年2月盛光祖就任铁道部部长，但同年年底盛光祖当选机车体协第七届理事会主席，承认机车体协的历史性贡献，提出了包括“领导主导”和“保证必要的资金投入”在内的6点要求，王忠义在新领导上任后，11 从目前的情况来看，即使失去了铁霸这个“父亲”，机车体协也不会有破坏工作的危险，但无论是铁道部还是中国铁路总企业，体育都是边境地区，这意味着10/89将持续“饿得吃不饱”的状态。
2 .思考:竞技体育本不是领域体育协会的积分总局，而是强调复制到健身中。
机关车身协会不管过去多么辉煌，现在多么困境，未来多么迷茫，都不应该“忘本”，最重要的工作是负责320万铁路职工、近100万铁路学校学生和广大职工家属的体育事业 事实上，在许多领域的体育协会中，参加全运会是为了在全系统内部产生凝聚力、战斗力和生产力，某个领域的体育协会负责人说:“自己的旗帜进入全运赛场是胜利的，可以鼓励下属的员工。”
但是，机车体协作为影响力最大、知名度最高的领域体协，不是员工在体育上的成功，而是在竞技江湖上的地位。 虽然现在不如从前，机车体协5年的经费支出总额为6878.6万元，其中6000万元以上给了体工队，用于领域工作人员体育活动的费用5年不到1000万，孰重孰重一目了然。 在国家体育总局大力提倡全民健身的风潮。 本来是应该宣传全民运动为分内事的机车体协。 今年的重要的是全运会。 毕竟，这关系到这个队伍的生死存亡。 用王忠义的话说，不拿什么成绩，吃闲饭你都在干什么？ 大众体育还是竞技体育，这种思考绝对会让机车体协头疼。 机车体协的未来，可能就是全面转向集团。 否则，我会放弃，但我觉得存在很丢脸。
